歐洲造船國家排名在過去十年出現(xiàn)了巨大的變化。目前克羅地亞排在歐洲第二位，僅次于新船訂單占?xì)W洲市場份額69%的羅馬尼亞。過去幾年，羅馬尼亞已經(jīng)接管了荷蘭和韓國在該國的大型造船廠，降低了建造成本。
盡管目前全球造船行業(yè)復(fù)蘇放緩，但是今年的情況仍舊比2008年全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)時(shí)的情況要好。今年前9個(gè)月，新船訂單比去年同期顯著減少。
據(jù)歐洲媒體報(bào)道，今年前9個(gè)月全球船企僅有736艘新船訂單，而2014年則有2080艘新船訂單。全球造船業(yè)復(fù)蘇始于2013年，當(dāng)時(shí)新船訂單為前一年的兩倍。目前，全球手持訂單量為5219艘，價(jià)值2880億美元。
中國、日本和韓國的新船訂單占全球新船訂單的92%以上。歐洲造船業(yè)只占全球1.62%的市場份額。在與遠(yuǎn)東造船廠的競爭上，歐洲船廠著眼于清潔和安全技術(shù)。克羅地亞造船業(yè)在全球排在第十位，占全球0.19%的市場份額，但是已經(jīng)占到歐洲的11.7%。有意思的是，在十年前進(jìn)行私有制后，波蘭已經(jīng)不再是歐洲的造船大國，波蘭的大型造船廠已經(jīng)變成小生產(chǎn)商，專注于生產(chǎn)海軍艦船和修船。在全球市場上，歐洲已經(jīng)不再是大型貨船的生產(chǎn)地，其側(cè)重點(diǎn)在客運(yùn)船領(lǐng)域，市場實(shí)力也有所減弱。
