據(jù)悉，施杰翰此前擔任德國軟件公司SAP首席執(zhí)行官，致力于發(fā)展自動化系統(tǒng)。他表示，對于生產線的推進，集裝箱運輸市場已經(jīng)落后于其他行業(yè)。目前，集運市場上訂單處理及船舶跟蹤上仍有大量的文件需要處理。除此之外，任何兩艘船上幾乎沒有相同的IT系統(tǒng)。而在數(shù)字化的應用，從理論上講，將使貨主在船公司訂艙就像我們訂機票一樣簡單。但是這并不意味著改變我們物理位置上的運輸，而是利用數(shù)字化提高當前的效率。
目前，馬士基正在與IBM開展數(shù)字跟蹤系統(tǒng)區(qū)塊鏈技術在船公司應用的試點工作。
除此之外，未來，施杰翰將重點監(jiān)督首席執(zhí)行官施索仁（Soren Skou）去年提出的分離集團運輸及能源部門的重組計劃，重點打造一家提供海運及物流綜合服務的公司。與此同時，石油及相關業(yè)務將以包括獨立的公司或以聯(lián)合的方式通過合資、并購或上市等方式從馬士基集團中分離出來。其中，馬士基集團海運及物流公司將由馬士基航運（Maersk Line）、馬士基碼頭（APM Terminals）、丹馬士（Damco）、施維策（馬士基拖輪和海上救助，Svitzer）及馬士基集裝箱工業(yè)公司（Maersk Container Industry）組成。
最后，施杰翰向與會股東表達了對新戰(zhàn)略的承諾，表示：“成功沒有捷徑，新戰(zhàn)略的實施需要一系列的重要決定，付出很多努力。但是幸運的是，馬士基集團擁有業(yè)內最聰明、最專業(yè)的員工，這對取得最終成功來說至關重要。”
