油價(jià)低迷已經(jīng)給海工船東帶來很大壓力，而銀行融資的減少更抑制了其資產(chǎn)流動(dòng)性，因此，新加坡海工船東正在轉(zhuǎn)向高額的替代融資渠道以彌補(bǔ)銀行融資的缺乏。
據(jù)路透社報(bào)道，新加坡海工船東目前正在試圖通過一系列手段獲得資金以增加現(xiàn)金余額甚至維持經(jīng)營，包括售后回租交易以及與投資公司合作。
今年，全球海工支援船（OSV）船隊(duì)日租金及利用率已經(jīng)下滑了約20%，這使得船東陷入現(xiàn)金短缺的困境，特別是一些曾利用巨額融資來加速擴(kuò)張船隊(duì)的船東。同時(shí)，由于海工市場(chǎng)前景的不穩(wěn)定，銀行對(duì)海工領(lǐng)域的貸款也更加謹(jǐn)慎。
ICON Investments航運(yùn)及海工部門負(fù)責(zé)人Tobias Backer表示，幾乎所有的海工船東都在試圖籌措資金。目前，替代性融資能夠滿足海工船東一半的資金需求。
路透社的數(shù)據(jù)顯示，截至今年第二季度末，18家新加坡上市OSV船東的中期負(fù)債對(duì)產(chǎn)權(quán)比率比去年同期提高了約3分之一左右，約為1.08。
Ezra Holdings正計(jì)劃售后回租其旗艦海底作業(yè)船“Lewek Constellation”號(hào)。銀行人員稱，此類售后回租交易獲得的融資成本比高級(jí)銀行貸款要高3%左右。
