臺(tái)灣地區(qū)三大船公司長(zhǎng)榮海運(yùn)、陽(yáng)明海運(yùn)以及萬海航運(yùn)近日分別公布了一季度業(yè)績(jī)。出乎意外的是，“績(jī)優(yōu)生”萬海航運(yùn)五年來首度季度報(bào)虧，陽(yáng)明大幅減虧，而長(zhǎng)榮海運(yùn)則扭虧為盈。
長(zhǎng)榮海運(yùn)：扭虧為盈
一季度，長(zhǎng)榮海運(yùn)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入為345.35億元新臺(tái)幣，同比增長(zhǎng)20.88%；實(shí)現(xiàn)凈利為3.13億元新臺(tái)幣，去年同期則虧損38.4億元新臺(tái)幣。
長(zhǎng)榮海運(yùn)表示，伴隨一季度國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)轉(zhuǎn)佳，價(jià)量均揚(yáng)，帶動(dòng)營(yíng)收成長(zhǎng)；國(guó)際原油價(jià)格雖較去年同期上升，但整體成本控制得宜，營(yíng)業(yè)成本也僅微幅增加，營(yíng)業(yè)毛利則回升至6.23%。
此外，為提升歐陸地區(qū)營(yíng)運(yùn)效率，長(zhǎng)榮海運(yùn)著手進(jìn)行歐洲七國(guó)自有海運(yùn)業(yè)務(wù)代理公司整合，自5月1日起成立長(zhǎng)榮歐洲公司，總部設(shè)于德國(guó)漢堡，并以設(shè)立分公司之模式，逐步合并原本在法國(guó)、瑞士、波蘭、奧地利、荷蘭及比利時(shí)之海運(yùn)代理公司，同時(shí)承接當(dāng)?shù)氐膯T工、資產(chǎn)及業(yè)務(wù)。據(jù)悉，相關(guān)整合事宜預(yù)計(jì)2018年1月完成。
陽(yáng)明海運(yùn)：大幅減虧七成
一季度，陽(yáng)明海運(yùn)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入為302.54億元新臺(tái)幣，同比增長(zhǎng)11.56%；稅后凈損為9.01億元新臺(tái)幣。盡管稅后仍處于虧損，但已較去年同期大幅改善75.3%，每股稅后虧損0.53元，較去年第一季度季的每股虧損2.26元呈現(xiàn)大幅改善。
陽(yáng)明海運(yùn)自去年下半年，進(jìn)行大規(guī)模的營(yíng)運(yùn)策略改革，包括貨（人載）貢獻(xiàn)度管理、建立全球統(tǒng)一的信息系統(tǒng)以及財(cái)務(wù)改革計(jì)劃等，以提高管理及經(jīng)營(yíng)效率，并降低營(yíng)業(yè)成本。在改善策略開源節(jié)流及財(cái)務(wù)優(yōu)化計(jì)劃的努力下，自去年第四季度開始，營(yíng)運(yùn)績(jī)效已有顯著提升。
陽(yáng)明海運(yùn)今年來持續(xù)強(qiáng)化航線網(wǎng)絡(luò)，已于3月新增遠(yuǎn)東——印度航線，4月份更積極強(qiáng)化澳洲服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，透過換艙合作新增東南亞—澳洲航線，提高更迅速便利的優(yōu)質(zhì)運(yùn)送服務(wù)。
除此之外，陽(yáng)明海運(yùn)因看好菲律賓市場(chǎng)貨量穩(wěn)健成長(zhǎng)的發(fā)展?jié)摿?，近期宣布成立菲律賓子公司，深耕該地區(qū)市場(chǎng)，已于5月份開始營(yíng)運(yùn)，將努力提升菲律賓地區(qū)的航線服務(wù)，以及在東南亞區(qū)域航線布局。
萬海航運(yùn)：五年來首度季度虧損
一季度，萬海航運(yùn)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入為138.77億元新臺(tái)幣，同比減少1.25%；營(yíng)業(yè)毛利為9.60億元，同比大幅降低22.23%；稅前虧損為2.35億元新臺(tái)幣，去年同期則為稅前凈利2623萬元新臺(tái)幣；歸屬于母公司業(yè)主凈損為2.03億元新臺(tái)幣，去年同期則為凈利4300萬元新臺(tái)幣。
翻閱萬海航運(yùn)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)其前一次季度虧損發(fā)生在2012年一季度，當(dāng)時(shí)虧損額為3.68億元新臺(tái)幣。此次季度虧損也是繼五年后的首度季度虧損。
一季度，長(zhǎng)榮海運(yùn)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入為345.35億元新臺(tái)幣，同比增長(zhǎng)20.88%；實(shí)現(xiàn)凈利為3.13億元新臺(tái)幣，去年同期則虧損38.4億元新臺(tái)幣。
長(zhǎng)榮海運(yùn)表示，伴隨一季度國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)轉(zhuǎn)佳，價(jià)量均揚(yáng)，帶動(dòng)營(yíng)收成長(zhǎng)；國(guó)際原油價(jià)格雖較去年同期上升，但整體成本控制得宜，營(yíng)業(yè)成本也僅微幅增加，營(yíng)業(yè)毛利則回升至6.23%。
此外，為提升歐陸地區(qū)營(yíng)運(yùn)效率，長(zhǎng)榮海運(yùn)著手進(jìn)行歐洲七國(guó)自有海運(yùn)業(yè)務(wù)代理公司整合，自5月1日起成立長(zhǎng)榮歐洲公司，總部設(shè)于德國(guó)漢堡，并以設(shè)立分公司之模式，逐步合并原本在法國(guó)、瑞士、波蘭、奧地利、荷蘭及比利時(shí)之海運(yùn)代理公司，同時(shí)承接當(dāng)?shù)氐膯T工、資產(chǎn)及業(yè)務(wù)。據(jù)悉，相關(guān)整合事宜預(yù)計(jì)2018年1月完成。
陽(yáng)明海運(yùn)：大幅減虧七成
一季度，陽(yáng)明海運(yùn)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入為302.54億元新臺(tái)幣，同比增長(zhǎng)11.56%；稅后凈損為9.01億元新臺(tái)幣。盡管稅后仍處于虧損，但已較去年同期大幅改善75.3%，每股稅后虧損0.53元，較去年第一季度季的每股虧損2.26元呈現(xiàn)大幅改善。
陽(yáng)明海運(yùn)自去年下半年，進(jìn)行大規(guī)模的營(yíng)運(yùn)策略改革，包括貨（人載）貢獻(xiàn)度管理、建立全球統(tǒng)一的信息系統(tǒng)以及財(cái)務(wù)改革計(jì)劃等，以提高管理及經(jīng)營(yíng)效率，并降低營(yíng)業(yè)成本。在改善策略開源節(jié)流及財(cái)務(wù)優(yōu)化計(jì)劃的努力下，自去年第四季度開始，營(yíng)運(yùn)績(jī)效已有顯著提升。
陽(yáng)明海運(yùn)今年來持續(xù)強(qiáng)化航線網(wǎng)絡(luò)，已于3月新增遠(yuǎn)東——印度航線，4月份更積極強(qiáng)化澳洲服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，透過換艙合作新增東南亞—澳洲航線，提高更迅速便利的優(yōu)質(zhì)運(yùn)送服務(wù)。
除此之外，陽(yáng)明海運(yùn)因看好菲律賓市場(chǎng)貨量穩(wěn)健成長(zhǎng)的發(fā)展?jié)摿?，近期宣布成立菲律賓子公司，深耕該地區(qū)市場(chǎng)，已于5月份開始營(yíng)運(yùn)，將努力提升菲律賓地區(qū)的航線服務(wù)，以及在東南亞區(qū)域航線布局。
萬海航運(yùn)：五年來首度季度虧損
一季度，萬海航運(yùn)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入為138.77億元新臺(tái)幣，同比減少1.25%；營(yíng)業(yè)毛利為9.60億元，同比大幅降低22.23%；稅前虧損為2.35億元新臺(tái)幣，去年同期則為稅前凈利2623萬元新臺(tái)幣；歸屬于母公司業(yè)主凈損為2.03億元新臺(tái)幣，去年同期則為凈利4300萬元新臺(tái)幣。
翻閱萬海航運(yùn)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)其前一次季度虧損發(fā)生在2012年一季度，當(dāng)時(shí)虧損額為3.68億元新臺(tái)幣。此次季度虧損也是繼五年后的首度季度虧損。
