公告顯示，2017年一季度干散貨市場有了明顯改善，市場運(yùn)費(fèi)自二月份起開始回暖，受運(yùn)費(fèi)上揚(yáng)與海運(yùn)貿(mào)易活動的激增，尤其是國內(nèi)鐵礦石和煤炭進(jìn)口方面尤為突出。
在船隊(duì)方面，該集團(tuán)新造船訂單有限，加之一季度內(nèi)有船舶出售，故造成了船隊(duì)隊(duì)伍的增長有所減慢，但該集團(tuán)的船隊(duì)還將會以平衡船隊(duì)結(jié)構(gòu)的現(xiàn)狀而調(diào)整。在以4800萬美元出售四艘超大靈便型船舶之后，該集團(tuán)于4月5日以1500萬美元出售一艘靈便型船舶，至此該集團(tuán)船隊(duì)的載重噸將縮減至134.19萬公噸。
同時該集團(tuán)還在財報中指出，2017年一季度所賺取的每天平均之相對期租租金上升102%至5925美元，對比2016年同期租金為2934美元。
除此之外，該集團(tuán)認(rèn)為雖然2月份以來干散貨市場出現(xiàn)了回暖之意，運(yùn)費(fèi)也從低谷反彈到較佳水平，然而并不能因此而掉以輕心。
他們認(rèn)為市場能否真的回暖，是基于中國的干散貨商品進(jìn)口需求的增長的主要原因；干散貨商品價格的穩(wěn)定、持續(xù)的回升也是重要因素。
航運(yùn)界網(wǎng)認(rèn)為，延期、以及將新造的散貨船訂單改造為其他類型船舶是之前市場形勢下不可避免的一種市場行為，這讓船東之間的博弈與較量變的更加的有針對性，一家緊跟市場動向，細(xì)摳每一筆費(fèi)用，并用心經(jīng)營的船公司終將是可以度過難關(guān)的。
