成立于1834年的德國船東瑞克麥斯集團，在其銀行出人意料地拒絕其財務重整計劃后準備申請破產(chǎn)。
根據(jù)瑞克麥斯集團的聲明，其目前運營著114艘船的船隊，包括80艘集裝箱船，其中7艘1.31萬TEU型船與馬士基航運有長期租約，聲明還表示其被迫申請破產(chǎn)且不得延誤。瑞克麥斯集團表示：“德國北方銀行出乎意料地通知瑞克麥斯控股稱，德國北方銀行董事會已經(jīng)拒絕了瑞克麥斯集團的信貸申請，拒絕了4月19日的條款清單，并拒絕對重組進行進一步的談判。”在該重組方案下，德國北方銀行將會成為瑞克麥斯集團的主要股東，而伯特倫·瑞克麥斯家族第五世原本持有瑞克麥斯集團100%股權，該重組方案將使其放棄其中75.1%的股權。
聲明表示，“由債券持有者大會產(chǎn)生的4月19日的條款清單，已經(jīng)不再能執(zhí)行。”而于6月1日舉行的第二次債券持有者大會，只能選舉出集團進入破產(chǎn)管理后的債權人代表。
根據(jù)漢堡消息人士的消息，瑞克麥斯集團“死亡”的消息讓每個人都很震驚，并終將給航運業(yè)帶來巨大的沖擊波。
除了租給馬士基航運的船，瑞克麥斯集團還擁有26艘其他的集裝箱船，從5000TEU型船的巴拿馬型船到1100TEU型的支線船，還有4艘1900TEU型船的訂單。
瑞克麥斯集團擁有的船隊價值（還包括4艘小的干散貨船以及2艘汽車運輸船）共6.61億美元，殘值達2.45億美元，新船訂單價值達7000萬美元。
通過瑞克麥斯集團的服務部門，瑞克麥斯集團出租船舶，并為其自己和第三方船隊提供船舶管理服務，包括一些重吊船和散貨船。其官網(wǎng)顯示，瑞克麥斯集團雇傭1700名船員，470名岸上員工。去年，瑞克麥斯集團虧損3.41億歐元，債務達15億歐元，有一些債務的利率高達9%（見表）。
相關人士表示，瑞克麥斯集團的倒閉將中斷最近稍有起色的租船費率和船舶資產(chǎn)價格上漲的過程。他表示：“瑞克麥斯集團這么大體量的船隊數(shù)量一旦進入出租和銷售市場，必然能夠中斷目前的復蘇趨勢。”然而，該相關人士還表示，對那些融資方便、動作迅速的船東來說，它們大可以乘此“飽餐”一頓。他預期會有一些干散貨船舶的買賣，就像韓進海運進入破產(chǎn)后，希臘的資本海運、西斯潘、高麗海運都買了韓進海運的船。
業(yè)內(nèi)人士向《航運交易公報》記者表示，瑞克麥斯集團申請破產(chǎn)并不特別令人震驚，其表示，瑞克麥斯集團除了雜貨業(yè)務，其集裝箱船租賃業(yè)務占比很大，而這塊業(yè)務拖累很大。然而作為一家近200年的航運老店，瑞克麥斯集團的境遇還是讓人唏噓，某位資深業(yè)內(nèi)人士表示：“我們的行業(yè)標桿倒了，十幾年來第一次陷入迷茫中。”
