日前，日本三家航運(yùn)企業(yè)日本郵船、商船三井和川崎汽船合并集裝箱業(yè)務(wù)擬成立的OceanNetwork Express（ONE）遭遇到南非競爭委員會否決。
航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Alphaliner對此認(rèn)為，南非競爭委員會的否決對于ONE的運(yùn)營而言，預(yù)計不會有重大影響。
Alphaliner表示，盡管ONE有可能對于南非競爭委員會的裁決提出上訴，但是如果上訴未能獲得成功，ONE或?qū)Q定在明年4月開始營業(yè)時退出南非市場。
但是從另一個角度來看，目前亞洲至南非航線的現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)上漲至七年來的最高點(diǎn)，新的實(shí)體可能不愿退出利潤豐厚的南非貿(mào)易。
從Alphaliner的數(shù)據(jù)來看，在日本三家航運(yùn)企業(yè)中，日本郵船沒有提供南非航線服務(wù)，商船三井和川崎汽船的南非航線服務(wù)，其市場份額較競爭對手相對較低。
比如，在關(guān)鍵的亞洲至南非航線上，商船三井和川崎汽船的市場份額約為12%，而馬士基航運(yùn)和地中海航運(yùn)的合計份額超過50%。
商船三井與川崎汽船在亞洲至南非航線中，與中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)、長榮海運(yùn)以及太平船務(wù)簽訂船舶共享協(xié)議，各方共提供兩個周班服務(wù)，共部署13艘4200~5600TEU型船舶，其中兩家日本公司提供了5艘船舶。
商船三井還通過與馬士基航運(yùn)、地中海航運(yùn)的船舶共享協(xié)議提供南非至北大西洋航線服務(wù)，此外，還與馬士基航運(yùn)、薩菲航運(yùn)、DAL公司合作提供歐洲至南非航線服務(wù)。
南非競爭委員會否決ONE的理由是，在考慮了擬交易后提供的業(yè)務(wù)對集運(yùn)市場以及對毗鄰市場汽車運(yùn)輸船市場在合資伙伴競爭中的影響之后，ONE的創(chuàng)立為三家日本航運(yùn)企業(yè)創(chuàng)造了一個有助于汽車運(yùn)輸?shù)膮f(xié)調(diào)平臺。當(dāng)事方在某些司法管轄區(qū)受到起訴，而其他司法機(jī)構(gòu)正在進(jìn)行調(diào)查。委員會認(rèn)為，合并三方可能需要一個正式的機(jī)制，從而進(jìn)一步溝通在汽車運(yùn)輸市場上的共同行為，顯然，ONE提供了這樣的機(jī)制。
Alphaliner預(yù)計，日本三家公司將作出上訴決定。但有知情人士表示，日本公司對于南非的否決“不是過分關(guān)切”，因為，在ONE的運(yùn)行計劃中，已經(jīng)“合理化”合并了業(yè)務(wù)。當(dāng)然，理想情況下，ONE如果能從南非當(dāng)局獲得綠燈，那就再好不過了。
盡管如此，日本三家公司還需要避免南非競爭委員會的否決對于世界其他監(jiān)管機(jī)構(gòu)的影響，倘若再遭受否決，或?qū)NE的業(yè)務(wù)造成嚴(yán)重影響。
美國聯(lián)邦海事委員會（FMC）在5月初決定不能對ONE的合并提案進(jìn)行裁決，并將此事提交給美國司法部。目前，日本三家船公司還在等待美國方面的決定。
