全球集裝箱運力的閑置數(shù)量突破百萬標箱的關(guān)口，觸及金融危機爆發(fā)以來的最高峰值。
據(jù)Alphaliner消息，由于運價低迷，馬士基航運（Maersk Line）已將旗下1艘18000TEU的3E型集裝箱船閑置，并稱會有更多大型集裝箱船加入“失業(yè)”隊伍。
談及3E集裝箱船閑置，馬士基航運表示：“目前產(chǎn)能過剩導致集運面臨巨大的挑戰(zhàn)，尤其是亞歐貿(mào)易航線，需求負增長的市場已經(jīng)被新交付的超大型集裝箱船嚴重破壞。除非形勢出現(xiàn)新的變化，否則在中國的新年來臨之前，將會看到更多集裝箱船閑置。”
馬士基集團上周發(fā)布盈利預警，表示其集運部門全年利潤預計削減6億美元。馬士基航運的集裝箱航運業(yè)務(wù)占亞歐貿(mào)易航線的40%。
過去6周出現(xiàn)集裝箱船閑置高潮，主要是由于亞歐貿(mào)易航線上的2M聯(lián)盟大量閑置集裝箱船。據(jù)Alphaliner數(shù)據(jù)顯示，閑置的集裝箱船達到263艘，其中23艘為尺寸大于7500TEU的集裝箱船，包括馬士基航運此次閑置的18000 TEU 3E集裝箱船。
Alphaliner指出，如此巨量的集裝箱船運力閑置，顯示出亞歐貿(mào)易航線面臨著多大的困境。運營商試圖通過運力閑置，提高運價，實現(xiàn)利益做大化。該機構(gòu)指出，隨著冬季淡季的到來，承運商將對航線網(wǎng)絡(luò)進行合理化重組并撤銷更多服務(wù)航次。
Alphaliner還稱，一些本應(yīng)10月交付的集裝箱新船現(xiàn)被往后推遲，否則閑置情況還會更加嚴重。這些船的交付時間被延后了幾周，船東這么做應(yīng)該就是為了減輕閑置船數(shù)量高居不下的壓力。
