受益于市場需求旺盛，船隊增長獲得控制，散貨船租價預計將繼續(xù)回升，散貨船市場復蘇將更加明顯。
據(jù)航運咨詢機構(gòu)德路里（Drewry）發(fā)布的最近散運市場前景報告稱，由于國際海事組織（IMO）規(guī)定的壓載水公約生效日期推遲了兩年，德路里修改了短期內(nèi)的租船運價預測，降低了拆船預測并預計將支持船隊增長。不過，盡管船隊供應量有所增長，但由于需求增長速度較快，租船運價將獲得加強。在壓載水公約生效之后，預計2019-2020年期間散運運價復蘇將更加明顯。
德路里指出，未來五年，散貨船運力需求將以每年3%左右的速度增長，同期散運公司的船舶供應量則已每年1%的速度擴張。由于新船交付量降低、訂單量減少、環(huán)保法規(guī)促進拆船活動增加，預計散貨船運力增長將繼續(xù)放緩。
此外，隨著鐵礦石、煤炭、谷物和其他類型大眾商品貿(mào)易需求增長，散運市場需求將有所改善。中國基礎(chǔ)設施建設活動的增加將支持鐵礦石進口以及其他類型大宗商品運輸。
在決定干散貨航運市場的重大事件中，印度作為重要的鐵礦石出口國將會崛起。印度鐵礦石出口保持增長，從2015年的400萬噸增長至2016年的2000萬噸，預計今年超過3000萬噸。
“我們相信印度海運鐵礦石回升將會對未來幾個季度的干散貨航運貿(mào)易市場產(chǎn)生重要的影響。從印度出口至中國的鐵礦石增加，彌補巴西和澳大利亞失去的市場份額。”德魯里首席干散貨航運分析師Rahul Sharan評論。
德路里認為，印度鐵礦石出口量的增加將為超靈便型散貨船和巴拿馬型散貨船提供額外的就業(yè)機會，并為好望角型散貨船提供更多的就業(yè)機會。許多印度港口已經(jīng)進一步疏浚以適用于好望角型散貨船，但大部分鐵礦石仍在較小型船舶上運輸，這為較小型散貨船提供了更多的運輸機會和更高的市場運價。 
