船隊增長超過市場需求增長，化學(xué)品船運輸市場正面臨嚴(yán)峻的運力過剩問題。
航運咨詢公司德路里（Drewry）近日表示，2017年，化學(xué)品及植物油的海運需求預(yù)計將增長2.9%，而到2017年底，預(yù)計運輸化學(xué)品及植物油的船隊運力將增長9.5%，達到近年來的最高船隊增長量，預(yù)計未來運力過剩將削弱盈利前景。
由于新船交付以及部分油船重回化學(xué)品/植物油貿(mào)易市場尋求運輸業(yè)務(wù)，化學(xué)品運輸市場運力嚴(yán)重過剩。2021年前交付的化學(xué)品船手持訂單量為目前現(xiàn)有船隊的9%，同時，持續(xù)交付的MR成品油船也導(dǎo)致化學(xué)品運輸市場運力加速增長。盡管壓載水(產(chǎn)品庫 求購 供應(yīng))公約將于2019年生效，但預(yù)期的拆船活動并不足以遏制運力擴張，推動市場擺脫目前的低迷狀態(tài)。
結(jié)合清潔石油產(chǎn)品（CPP）市場前景來看，德路里預(yù)計供過于求的市場局面將在未來兩年持續(xù)，運力過剩將擠壓主要航線的運價。
從2018年開始，化學(xué)品及植物油的海運需求預(yù)計將小幅下降。其中有機油的海運需求從2016年的6%將至2017年的3.7%，而無機產(chǎn)品運輸則從2016年的7.3%下降至2017年的1.2%。因此，長途運輸航線運價預(yù)計將在未來幾年里面臨挑戰(zhàn)。
德路里首席化學(xué)品運輸分析師Hu Qing指出，雖然植物油運量將繼續(xù)支持市場，但化學(xué)產(chǎn)品夏季需求疲軟，以及未來CPP市場看跌，加上部分油船重回化學(xué)品/植物油貿(mào)易市場尋求運輸業(yè)務(wù)，將壓低運價，推升市場可用運力。這一影響不僅將減少市場上獲得運輸貿(mào)易的船舶數(shù)量，同時也將減少現(xiàn)貨市場上貨運機會。本季度主要航線上的運價持續(xù)面臨挑戰(zhàn)，預(yù)計這些因素也將繼續(xù)對運價產(chǎn)生下行壓力。
