穆迪最新一份報(bào)告指出，2018年，集裝箱航運(yùn)業(yè)的聯(lián)盟和并購態(tài)勢將延續(xù)。預(yù)計(jì)集運(yùn)公司將繼續(xù)選擇這一解決方案，以提高市場份額，提高效率，并應(yīng)對(duì)日益激烈的競爭和持續(xù)的供應(yīng)過剩。因?yàn)榇蠊緦で髾C(jī)會(huì)增加市場份額，小公司則尋求提高效率以保持盈利能力。
此外，通過購買艙位和聯(lián)盟進(jìn)行整合有助于提高效率，而無需公司承擔(dān)額外的債務(wù)。這些策略使航運(yùn)公司能夠集中資源提高效率和客戶覆蓋范圍，而不會(huì)產(chǎn)生資產(chǎn)負(fù)債表影響和交易風(fēng)險(xiǎn)。穆迪預(yù)計(jì)，航運(yùn)公司在可能的情況下繼續(xù)尋求聯(lián)盟和艙位購買協(xié)議。任何不參與的企業(yè)都可能處于競爭劣勢，因?yàn)樗鼈儾惶赡苓_(dá)到與聯(lián)盟同行競爭所需的成本效益。
穆迪此番言論正發(fā)生在一個(gè)微妙的時(shí)間段。對(duì)于2018年集運(yùn)市場的前景，目前各大機(jī)構(gòu)的看法不一，有人樂觀，有人則略顯悲觀。
德魯里預(yù)計(jì)，供應(yīng)過剩將促使集裝箱運(yùn)輸貨運(yùn)增長率在2018年有所下降，從2017年的15%左右下降至低于10%。
瑞士信貸集團(tuán)分析師在近期的報(bào)告中寫道，從世界第三的集裝箱全球承運(yùn)公司達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)在亞歐合同的早期談判來看，2018年該公司貨運(yùn)增長率將稍微有所下降。
全球知名的信用評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)惠譽(yù)預(yù)計(jì)，2018年海運(yùn)集裝箱供應(yīng)量將增長5.5%以上，高于超過4.5%的需求增長量。但全球貿(mào)易前景的積極面體現(xiàn)在航空運(yùn)輸。
