航運(yùn)界網(wǎng)消息，陽(yáng)明海運(yùn)董事長(zhǎng)謝志堅(jiān)近日在接受媒體采訪時(shí)表示，航運(yùn)市場(chǎng)走過(guò)去年相當(dāng)不好的低潮，今年開(kāi)始轉(zhuǎn)佳，預(yù)期明年貨柜、散雜貨市場(chǎng)都可望獲利，陽(yáng)明會(huì)視整體市場(chǎng)變化，機(jī)動(dòng)調(diào)控。2018年貨柜供應(yīng)較今年增加5.4%，貨物則增加5%，看起來(lái)是供給略大于需求，但依過(guò)去經(jīng)驗(yàn)，這是較保守的預(yù)估，明年的貨運(yùn)會(huì)增加，船東在一年中可以做調(diào)整，陽(yáng)明原定明年要交三艘1.4萬(wàn)TEU的船，有很高的機(jī)率會(huì)延后交船。
其中臺(tái)北媒體在報(bào)道中披露，在臺(tái)灣當(dāng)局交通主管部門(mén)舉行的記者會(huì)上，謝志堅(jiān)在發(fā)言中表示：陽(yáng)明海運(yùn)完成增資后，陽(yáng)明改善財(cái)務(wù)、充實(shí)營(yíng)運(yùn)資金，隨即規(guī)劃下一步營(yíng)運(yùn)策略，手中有20多條租用的五年中高單價(jià)船要淘汰，近幾周已在規(guī)劃，建造或租用的船只艘數(shù)和規(guī)格，大小會(huì)在3,000-8,000TEU之間。
然而這一觀點(diǎn)的表達(dá)，被一些媒體解讀為“陽(yáng)明將送拆20艘集裝箱船”。
對(duì)此，航運(yùn)界網(wǎng)第一時(shí)間聯(lián)系陽(yáng)明海運(yùn)官方負(fù)責(zé)人。該負(fù)責(zé)人表示：“陽(yáng)明海運(yùn)原定2018年要交三艘1.4萬(wàn)TEU的船，有很高的機(jī)率會(huì)延后交船：此部分并非事實(shí)，亦非本公司正式對(duì)外提供之消息，而針對(duì)記者報(bào)導(dǎo)之內(nèi)容本公司予以尊重。”
此外，該負(fù)責(zé)人還解釋道，陽(yáng)明海運(yùn)在未來(lái)三年內(nèi)的確是將要有一批船舶將陸續(xù)租約到期(主要為3000-8000TEU船型之船舶)，目前陽(yáng)明海運(yùn)正在評(píng)估建造/租用更適合未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展的船型船舶。換言之：這是租來(lái)的船，陽(yáng)明并沒(méi)有權(quán)利直接送拆。
此前，航運(yùn)界網(wǎng)曾在《陽(yáng)明海運(yùn)完成現(xiàn)金增資 募集60億元新臺(tái)幣用在何處？》報(bào)道中表示募集總金額新臺(tái)幣60億元，還不足以全面緩解陽(yáng)明海運(yùn)的過(guò)去幾年間財(cái)政吃緊，但2017年仍是轉(zhuǎn)折的一年，我們預(yù)期陽(yáng)明海運(yùn)很可能會(huì)在2017年終的財(cái)報(bào)里完成大逆轉(zhuǎn)。
另外，Drewry在本月的最新報(bào)告里評(píng)論道，陽(yáng)明海運(yùn)提出的定向增發(fā)，也未能讓陽(yáng)明海運(yùn)（2609TW）的股價(jià)大漲，這意味著市場(chǎng)仍對(duì)其財(cái)務(wù)狀況感到不安，投資者正在為硬著陸做好準(zhǔn)備，一旦高油價(jià)和低合同的負(fù)面影響，亞洲與歐盟貿(mào)易的匯率將開(kāi)始生效。
