從2010年投資6.8億美元購買17艘散貨船進(jìn)軍航運(yùn)市場，到如今1.85億美元脫手榮思克遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司整支船隊，中國第一家擁有船隊的民營糧油企業(yè)——河北三河匯福糧油集團(tuán)終于體會到了慘痛的教訓(xùn)。
據(jù)悉，摩納哥船東C TransportMaritime （CTM）已經(jīng)斥資1.85億美元收購中國榮思克遠(yuǎn)洋運(yùn)輸有限公司（ROSCO）的整支船隊。CTM首席執(zhí)行官John MichaelRadziwill證實了該消息。
榮思克遠(yuǎn)洋的船隊總計11艘散貨船，包括7艘巴拿馬型散貨船、3艘卡姆薩爾型散貨船和唯一一艘好望角型船——181400載重噸Rosco Maple輪（造于2010年）。除1艘在2008年購入之外，均是在2010至2011年早些時候作為二手或轉(zhuǎn)售新船購入，全部由日本船廠建造，只有2艘卡姆薩爾型散貨船為舟山常石造船建造。據(jù)估算，這批船購買價格總計約4.274億美元。
預(yù)計這筆交易與Radziwill旗下的C Transport Maritime達(dá)成的可能性比GoodBulk更大，C Transport Maritime已于2016年3月成立一個巴拿馬型散貨船聯(lián)營池。目前CTransport Maritime的船隊只有5艘巴拿馬型散貨船，相比之下，好望角型散貨船和超靈便型散貨船分別為32艘和59艘。
榮思克總部位于河北，是河北民營谷物商品貿(mào)易商三河匯福糧油集團(tuán)的子公司。三河匯福糧油集團(tuán)始建于1999年10月，是一家綜合性企業(yè)集團(tuán)，2017年三河匯福糧油集團(tuán)有限公司以年營業(yè)額356.87億元位居“中國企業(yè)500強(qiáng)”排行榜第396位。匯福糧油目前位列中國民營油脂壓榨企業(yè)第一陣營，既是中國在巴西唯一擁有港口的民營糧油加工企業(yè)，也是中國第一家擁有船隊的民營糧油企業(yè)。
據(jù)了解，2010年，三河匯福糧油集團(tuán)董事長石克榮投資6.8億美元成立了榮思克遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司，購買了巴拿馬型7.6萬噸級和8.2萬噸級17艘散貨船，總噸位146.65萬噸。形成了以糧油加工為龍頭、上下游企業(yè)跟進(jìn)的發(fā)展新格局。
受金融危機(jī)打擊，2016年年初，榮思克母公司決定關(guān)閉其設(shè)于上海的辦事處，以達(dá)到減支目的。不過有消息稱，財務(wù)瓶頸也是造成這一變動的原因。
消息人士稱，榮思克的船隊都是在船舶高價期間組建而成，但是三河匯福糧油集團(tuán)未能合理使用船隊輔助它的糧油貿(mào)易以發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，加上近幾年市場低迷，這些都是三河匯福糧油集團(tuán)最終選擇出售船隊退出航運(yùn)市場的主要原因。
