最近DNV GL宣布啟動一項聯(lián)合開發(fā)項目（JDP），以促進航運業(yè)界對使用鋰離子電池的理解。來自全價值鏈的十多家合作伙伴包括船旗國、研究機構、電池和推進器供應商、火情探查和滅火系統(tǒng)供應商以及船東、船舶運營者和船廠等參與該項目。
“無論是混動還是純電動系統(tǒng)，使用船用電池讓行業(yè)有機會改善燃油經(jīng)濟性、可靠性和營運成本”，DNV GL海事部船舶入級和技術總監(jiān)GeirDugstad表示，“但為了讓這項技術發(fā)揮最大功效，我們需要落實相關知識與要求，確保我們的產(chǎn)品和安全體系解決了所有相關方擔心的問題，并為這項技術的市場化應用創(chuàng)造條件。”
“隨著替代燃料的不斷進展，我們的宏愿是與海運業(yè)積極聯(lián)合，共同找到既滿足船舶的安全與環(huán)境影響、又能兼顧行業(yè)商業(yè)需求的解決方案”，挪威海事局局長Olav Akselsen說。丹麥海事局高級驗船師DenisCederholm-Larsen對此表示贊同并補充道，“我們有非常好的機會，通過可靠的技術手段來加強這些系統(tǒng)類型的審批流程。此類以行業(yè)為側(cè)重點的協(xié)作型研究方案是實現(xiàn)發(fā)展的最佳平臺。”
“我們?yōu)榇_保新替代系統(tǒng)的安全性付出了巨大努力，但現(xiàn)有的安全和審批方式成本高昂。通過協(xié)作，我們可以進一步提升安全水平，同時確保新的先進技術能在更大程度上得到實施”，Scandlines造船工程主管Rasmus Nielsen認為。
技術方案的領導者ABB補充說，“我們認為這類項目部署非常有益，能極大地提升所有涉及方面的認識程度，同時提供了能讓整個行業(yè)受益的指導”，ABB負責全球產(chǎn)品管理、儲能和燃料電池的副總裁JosteinBogen說。
這項聯(lián)合開發(fā)項目把整個航運業(yè)的相關方面聯(lián)系在一起，從不同角度對專業(yè)技能、知識和經(jīng)驗進行深度結合，從而更好地了解海事行業(yè)內(nèi)擴大電池使用面臨的挑戰(zhàn)和要求。在項目結束后，合作方希望能加強自身的認識，優(yōu)化其產(chǎn)品和服務，同時為行業(yè)推動電池及其相關系統(tǒng)、程序和審批流程的發(fā)展做出貢獻。該聯(lián)合開發(fā)項目自2017年底正式啟動，將于2019年完成。以下是確立的主要任務：
1、基于既有知識的安全模型開發(fā)與評估
2、鋰電池相關風險評估
3、電池安全測試方案
4、電池安全模擬和分析工具的開發(fā)與優(yōu)化
5、項目管理、論證、對要求和規(guī)范的貢獻
這項協(xié)作性、前瞻性的工作凸顯了如DNV GL這樣的機構的技術領導能力，以及制定關鍵技術要求的新方法。憑借全球研發(fā)和不斷發(fā)展的海事咨詢服務，DNV GL將繼續(xù)加強其技術認識，從而認知并實施那些主動解決關鍵技術問題的措施，并制訂規(guī)范引領和幫助行業(yè)，而不是減緩其發(fā)展。
項目合作方：
挪威海事局
丹麥海事局
挪威國防科學研究中心（ForsvaretsForskningsinstitutt, FFI）
CorvusEnergy，海事電池系統(tǒng)供應商
Plan B(PBES)，海事電池系統(tǒng)供應商
FIFI4MARINE，鋰電池滅火系統(tǒng)供應商
Nexceris，電池尾氣感應技術開發(fā)商
勞斯萊斯海事公司，推進和系統(tǒng)技術供應商
ABB，推進和系統(tǒng)技術供應商
Stena，輪渡船東和營運商
Scandlines，輪渡船東和營運商，包括世界上最大的海事電池裝置
Damen，造船廠
DNV GL
