經(jīng)濟合作與發(fā)展組織（OECD）國際運輸論壇最新發(fā)布的一份報告表示，“最大限度地部署當(dāng)前已知的技術(shù)，將使2035年完全實現(xiàn)航運低碳化變成可能”。
在綜合分析到2035年國際航運低碳化需要條件的全面分析中，報告建議制定明確的、雄心勃勃的減排目標(biāo)以推動航運低碳化，通過一整套政策措施支持實現(xiàn)減排目標(biāo)，并提供財務(wù)激勵措施來推動航運低碳化。
“在經(jīng)合組織這份報告之前，歐洲托運人協(xié)會呼吁在2035年之前實現(xiàn)國際航運低碳化目標(biāo)，這也是我們論壇對國際海事組織關(guān)于航運減排辯論的原則立場。經(jīng)合組織的最新報告，證明國際航運的減排目標(biāo)是現(xiàn)實可行的。”太平洋島國發(fā)展論壇（PIDF）秘書長Fran?ois Martel說。
基里巴斯、馬紹爾群島、所羅門群島和圖瓦盧共同提交了一份提交給國際海事組織的文件，該文件再次要求按照“巴黎協(xié)定”實現(xiàn)在2050年之前的脫碳目標(biāo)。
為何太平洋島國發(fā)展論壇如此關(guān)注航運低碳化進展，F(xiàn)ran?ois Martel表示：“目前的情況表明，國際海事組織未能通過采取真正實質(zhì)性的措施來確保航運業(yè)低碳化目標(biāo)得以實現(xiàn)。我們成員國的生存與這些決定密切相關(guān)！”
《航運交易公報》查閱發(fā)現(xiàn)，太平洋島國發(fā)展論壇的組成成員均為太平洋島嶼國家，包括美屬薩摩亞、北馬里亞納聯(lián)邦、庫克群島、密克羅尼西亞聯(lián)邦、法屬波利尼西亞、關(guān)島、基里巴斯、馬紹爾群島、瑙魯、新喀里多尼亞、紐埃、帕勞、皮特凱恩群島、巴布亞新幾內(nèi)、薩摩亞、所羅門群島、東帝汶、托克勞、湯加、圖瓦盧、瓦努阿圖、瓦利斯和富圖納。
就國土資源較少的太平洋島國而言，海平面上升是一個關(guān)乎生存的威脅。這些國家通常海拔極低，由海拔只有一兩米高的珊瑚島構(gòu)成。不斷上升的海平面已讓其淡水供給受到威脅。
2017年7月召開的“氣候行動太平洋伙伴關(guān)系會議”認為，目前全球氣溫僅比工業(yè)化之前上升了1攝氏度，就已經(jīng)對太平洋地區(qū)造成嚴(yán)重的后果，包括海岸線被海水侵蝕帶來土地損失、干旱和極端氣候等。太平洋島國認為需要加快行動以應(yīng)對氣候變化帶來的危機，要求履行《巴黎協(xié)定》的義務(wù)，將全球氣溫上升幅度控制在比工業(yè)化之前的氣溫高1.5攝氏度的水平。
那么，航運業(yè)的碳排放與氣候變化有何影響呢？一份研究數(shù)據(jù)表明，國際航運業(yè)每年產(chǎn)生近10億噸的二氧化碳排放量，約占人造排放總量的2%至3%。如果要避免氣候變化的風(fēng)險，這個數(shù)字需要迅速減少。
