“三百六十行，行行出狀元”。只要有對(duì)職業(yè)的愛(ài)心和恒心，在平凡的崗位上，也一樣可以迸發(fā)出別樣的美。被稱為“國(guó)寶級(jí)技術(shù)工人”的滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司的張冬偉就用手中的焊槍書(shū)寫(xiě)出人生的華章。
把薄如紙的一張張殷瓦鋼，焊接得天衣無(wú)縫，是世界焊接領(lǐng)域的一個(gè)技術(shù)高峰，也是許多電焊工夢(mèng)想攀登卻又無(wú)法如愿以償掌握的技能。“80后”技校畢業(yè)生張冬偉工作僅十多年，就攀上了這個(gè)高峰，在鋼板上“繡”出了一朵朵漂亮的“花”。
“我就不相信不能降服你！”
2001年，張冬偉從技校畢業(yè)進(jìn)入了滬東中華造船公司。此時(shí)，公司正在全力以赴準(zhǔn)備建造LNG船。LNG船也就是大家熟知的液化天然氣船，它裝載和運(yùn)輸?shù)氖橇阆?63℃的液化天然氣，是國(guó)際上公認(rèn)的高技術(shù)、高難度、高附加值的“三高”船舶，與豪華游輪一起被譽(yù)為“造船工業(yè)皇冠上的明珠”。
其中最重要的核心部件的焊接——液貨圍護(hù)系統(tǒng)的氬弧焊焊接，一般焊接工無(wú)法勝任，必須經(jīng)過(guò)特殊訓(xùn)練，千錘百煉，才有可能作業(yè)——液貨圍護(hù)系統(tǒng)的殷瓦鋼，薄得像一張紙，一滴汗水滴上去，鋼板就會(huì)被銹蝕。只要操作稍微不當(dāng)，一張進(jìn)口的殷瓦鋼就會(huì)成為廢品，一公斤殷瓦鋼要十幾歐元。一艘LNG船殷瓦鋼消耗量，折合人民幣五六千萬(wàn)元。
當(dāng)知道要成為建造LNG船的電焊工，自己在技校學(xué)的技術(shù)不夠用，必須從頭開(kāi)始學(xué)時(shí)，張冬偉很沮喪，同時(shí)又很欣喜，因?yàn)橛龅搅嗣麕?mdash;—焊接專家、全國(guó)技術(shù)能手和央企勞動(dòng)模范秦毅。
“你不用怕，但必須好好學(xué)，好好吃苦頭，練就在鋼板上能夠像‘繡花’那樣的本領(lǐng)，就可以成為建造LNG船的電焊工。”師傅秦毅這樣告訴他。
果然在一次集訓(xùn)中，他吃到了苦頭，但這種苦頭是他沒(méi)有想到的，每天需要在鋼板上連續(xù)練習(xí)七八個(gè)小時(shí)，甚至更長(zhǎng)時(shí)間。骨子里不服輸?shù)乃难裕?ldquo;我就不相信不能降服你！”
張冬偉悟性好，憋著一股勁、咬著牙，拼命學(xué)，流了比別人多的汗，因此進(jìn)步也一天比一天快。為了盡快掌握LNG船焊接技術(shù)，張冬偉跟在師傅身邊仔細(xì)觀察，學(xué)習(xí)他的每一個(gè)焊接手勢(shì)，連最小的細(xì)節(jié)都不放過(guò)，有時(shí)一看就是幾個(gè)小時(shí)。公司當(dāng)時(shí)選出的16名焊接骨干中，張冬偉是進(jìn)廠時(shí)間最短的，但就是憑著一股不服輸?shù)捻g勁，順利考取中國(guó)LNG船殷瓦焊接G證證書(shū)。
國(guó)外專家向他伸出大拇指
回想十幾年前承接LNG船建造，對(duì)滬東中華其實(shí)是一個(gè)巨大考驗(yàn)，國(guó)內(nèi)沒(méi)有先例可循，國(guó)外又實(shí)行技術(shù)封鎖。要想造好這艘“國(guó)之重器”，“殷瓦焊接”技術(shù)必須首先拿下。
張冬偉回憶，當(dāng)時(shí)自己考取G 證成為合格的殷瓦焊工時(shí)，見(jiàn)多識(shí)廣的LNG船船東并不相信一個(gè)毛頭小伙子，能夠承擔(dān)這樣的焊接重任。張冬偉沒(méi)有絲毫膽怯，信心滿滿開(kāi)始了焊接。“咝咝咝”的焊接聲中，焊縫一寸寸在延長(zhǎng)。船東代表不放心，讓他停下來(lái)，用專用設(shè)備仔細(xì)檢查了幾次，再讓他焊幾十米試試。圍著他的國(guó)外專家在掂量著他的技能是否真的精湛，專用檢測(cè)設(shè)備數(shù)據(jù)表明，質(zhì)量完全符合標(biāo)準(zhǔn)。船東露出了滿意的笑容，伸出了大拇指。
短短幾米長(zhǎng)的焊縫，需要焊接五六個(gè)小時(shí)，而任何一個(gè)針眼大小的漏點(diǎn)，都會(huì)導(dǎo)致液化天然氣從船艙泄漏，嚴(yán)重的話，就會(huì)造成船毀人亡的災(zāi)難，直接經(jīng)濟(jì)損失起碼十多個(gè)億。殷瓦鋼焊接對(duì)工人的技能要求幾近苛刻，尤其對(duì)焊接工人的耐心和責(zé)任心是一個(gè)極大考驗(yàn)。
一條LNG船，殷瓦焊接總長(zhǎng)達(dá)140公里，雖然90%是自動(dòng)焊，但還有14公里特殊位置的焊縫，需要焊工手工完成，滬東中華LNG建造團(tuán)隊(duì)曾經(jīng)創(chuàng)造了一項(xiàng)紀(jì)錄，在一個(gè)大艙完成焊接工作后，經(jīng)第三方密性檢測(cè)為0漏點(diǎn)，這一紀(jì)錄即便歐美、日韓那些曾經(jīng)建造過(guò)LNG船的船廠也沒(méi)能達(dá)到，這是中國(guó)船舶工業(yè)的榮耀。
書(shū)寫(xiě)“大洋上的中國(guó)榮耀”
很多人都想成為張冬偉的徒弟。教徒弟不是省力的事，又沒(méi)有什么好處，他可以婉拒或者應(yīng)付。然而，張冬偉卻這樣說(shuō)：造船可以興國(guó)，而且中國(guó)要成為世界造船舞臺(tái)上的強(qiáng)者，就必須要儲(chǔ)備更多高技能人才，自己就必須要擔(dān)當(dāng)起這個(gè)責(zé)任。張冬偉在入黨申請(qǐng)書(shū)中也寫(xiě)下了這樣的話：“要為中國(guó)船舶工業(yè)的發(fā)展竭盡全力。我不能口是心非，只做個(gè)喊喊口號(hào)的人，要用實(shí)實(shí)在在的行動(dòng)兌現(xiàn)承諾。”
如今，張冬偉身邊有40余人獲得了殷瓦G證等手工焊證書(shū)和氬弧焊等自動(dòng)焊證書(shū)，30余人成了多種焊接類型的復(fù)合型殷瓦焊工。他們都是經(jīng)過(guò)張冬偉培訓(xùn)或者手把手教出來(lái)的，現(xiàn)在都是中國(guó)建造LNG船的技術(shù)骨干。
做焊工不容易，做一名好焊工，更不容易。穿著厚重的工作服，整日和滾燙的鋼板、煙塵打交道，尤其在炎炎夏日，光著膀子都嫌熱，電焊工卻要捂著厚厚的帆布工作服，在船艙里伴著鐵水“戰(zhàn)高溫”，干完一批活下來(lái)時(shí)，衣服往往全被汗水浸透?？蓮埗瑐ビX(jué)得如果能把“花”“繡”得漂亮，那就是其樂(lè)無(wú)窮的。
如今，滬東中華已成功建造了十多艘LNG船，書(shū)寫(xiě)了“大洋上的中國(guó)榮耀”，創(chuàng)造了多個(gè)中國(guó)第一和世界第一。
全國(guó)技術(shù)能手、中央企業(yè)技術(shù)能手、全國(guó)職業(yè)道德建設(shè)標(biāo)兵個(gè)人、全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?hellip;…面對(duì)榮譽(yù)、掌聲和鮮花，張冬偉一次次告誡自己，千萬(wàn)不要驕傲。“一個(gè)人如果能夠做到幾萬(wàn)米、幾十萬(wàn)米殷瓦鋼焊接沒(méi)有一個(gè)漏點(diǎn)，才是神工妙力，才是錚錚的英雄，才能說(shuō)為中國(guó)船舶工業(yè)建造水平的提高再立新功。這就是我的新目標(biāo)。”張冬偉堅(jiān)定地說(shuō)。
