都說希臘是船東之國，根據(jù)聯(lián)合國貿(mào)易暨發(fā)展會議UNCTAD最近發(fā)布的一期《2017世界海運(yùn)發(fā)展評述報告》顯示，截至2017年初通過總載重噸為計(jì)算，世界前5大船東國分別為希臘（3.09億載重噸）后依次為日本、中國、德國、以及新加坡。
但那時，如果通過船舶價值來計(jì)算的話，由于日本有更多的LNG船舶等價值較高的船舶，希臘只能排在第二位。
近日，波塞冬海事展隆重開展，VesselsValue用匯總數(shù)據(jù)向我們展示了航運(yùn)業(yè)叱咤風(fēng)云的希臘船王們背后的航運(yùn)帝國到底有多龐大。
希臘，最大船東國！
如下圖：根據(jù)VesselsValue最新統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，如果按照船舶價值來統(tǒng)計(jì)，希臘船東們以旗下近1000億美元（998.2億美元）的船舶資產(chǎn)毫無疑問的幫助希臘占據(jù)著世界最大船東國的寶座。
中國、日本、挪威、美國、新加坡、德國、英國、韓國順次占據(jù)TOP10各位次。
起底希臘前5大船王
No.1，Jhon Angelicoussis！
Angelicoussis以旗下目前總計(jì)擁有129艘船舶，船舶資產(chǎn)總價約為76.03億美元的總價值拔得頭籌，成為王中王。Angelicoussis旗下的Angelicoussis Shipping Group ("ASGL")按船型設(shè)有三個分支子公司。
氣體運(yùn)輸板塊：Angelicoussis旗下有Maran Gas Maritime，該公司目前旗下?lián)碛?9艘145,700立方米以上的大型LNG船舶，由于LNG船舶資產(chǎn)價值較高，該公司船舶資產(chǎn)價值總額達(dá)到33.39億美元。
油輪板塊：Maran Tankers，旗下?lián)碛?5艘SUEZMAX到VLCC的大型油輪，總價值約為27.12億美元。
干散貨板塊：Anangel Maritime Services，經(jīng)過前兩年的行情低迷，周期操作，目前該公司旗下已擁有55艘船舶，總價值約為15.52億美元。
No.2 George Economou
George Economou旗下包含干散貨、油輪、氣體運(yùn)輸（LNG LPG)、海工等多個板塊共計(jì)7家公司，總計(jì)擁有142艘各類型船舶，總計(jì)船舶資產(chǎn)價值約為71.69億美元。具體而言：
海工板塊OCEAN RIG:該公司旗下?lián)碛邪ㄣ@井船，鉆井平臺在內(nèi)的各種共計(jì)13艘“船舶”，資產(chǎn)價值約為25.65億美元。
油輪板塊TMS TANKERS，該公司旗下共擁有48艘從AFRAMAX到VLCC以及冰級油輪等各種油輪，總共資產(chǎn)價值約為16.23億美元。
氣體運(yùn)輸板塊TMS CARDIFF GAS:該公司旗下目前擁有大型LNG船舶，LPG船舶等共計(jì)10艘，資產(chǎn)總價值為15.66億美元。
CARDIFF MARINE:旗下總共擁有39艘各類型船舶（包括干散貨以及油輪等）總計(jì)價值約為8.53億美元。
干散貨板塊，DRYSHIPS：旗下共擁有25艘各類型干散貨船舶25艘，總計(jì)價值約為4.07億美元。
另外干散貨方面還有TMS DRY 以及TRANSBULK MANAGEMENT 等兩個平臺，分別擁有5艘 價值1.43億美元以及2艘總價約為1200萬美元的船隊(duì)。
No.3 George Procopiou
George Procopiou在油輪和LNG運(yùn)輸領(lǐng)域可謂是大名鼎鼎，但是旗下航運(yùn)產(chǎn)業(yè)布局其實(shí)也較全面，目前該船王旗下總共擁有119艘船舶，資產(chǎn)價值總和約為65.33億美元。
油輪板塊，億suzemax以及VLCC為支撐，DYNACOM TANKERS共計(jì)擁有64艘各類型船舶，資產(chǎn)價值總額約為22.59億美元。
氣體運(yùn)輸板塊，DYNAGAS HOLDINGS 以及DYNAGAS LNG PARTNERS 共計(jì)擁有15艘大型LNG船舶，分別各擁有9艘價值20.45億美元以及6艘價值6.87億美元。
干散貨板塊，SEA TRADERS，在經(jīng)過 2015-16船價相對低廉時的一波擴(kuò)張之后，該公司目前擁有40艘從supra到cape等各類型干散貨船舶，總價資產(chǎn)價值約為6.42億美元。
No.4 Peter G Livanos
Peter旗下總共掌握著4家公司，共計(jì)擁有35艘船舶，船舶資產(chǎn)總價達(dá)到30.37億美元。
氣體運(yùn)輸班模塊，GAS LOG,該公司擁有145,000立方米以上的大型LNG船舶共計(jì)達(dá)到17艘，因LNG船舶資產(chǎn)價值較高，資產(chǎn)總計(jì)約為26.29億美元。
CERES SHIPPING，經(jīng)營干散貨船舶、油輪以及渡輪，但是目前該公司注冊并不在希臘而是在摩納哥，旗下目前共計(jì)擁有12艘船舶，總價值2.91億美元。
另外Peter G Livanos旗下還分別在希臘和摩納哥擁有DRY LOG以及CARRAS LTD兩家平臺，分別擁有4艘以及2艘船舶，總計(jì)資產(chǎn)價值約為1.13億美金。
No.5，女中豪杰！女船王Angeliki Frangou
女承父業(yè)（據(jù)信德海事網(wǎng)此前報道，其父親Nikolaos Frangos船長于2016年12月11日去世。享年90歲。），Angeliki旗下NAVIOS集團(tuán)系列公司共計(jì)擁有142艘船舶，由于旗下船舶相對都較小，且多為散貨船和集裝箱等相對“低廉”的船舶，引起雖然船多，但旗資產(chǎn)價值總額僅為約26.74億美元。
此外，Anna angelicoussis Kanellakis 與petros pappas分別擁有60艘（資產(chǎn)價值約為22.36億美元）以及98艘（資產(chǎn)價值約為20億美元）分列6、7位。
按照船型以及資產(chǎn)價值總額來看，信德海事網(wǎng)發(fā)現(xiàn)希臘船東手上握著的較多的油輪和干散貨船舶資產(chǎn)。而克拉克森也表示希臘船東目前仍專注于傳統(tǒng)的油輪和散貨船?？死松€從載重噸的角度和總噸的角度做出了比較，表示：目前這兩種船型合計(jì)占到希臘船隊(duì)總載重噸的89%和總價值的70%。在全球散貨船隊(duì)和油輪船隊(duì)中，希臘船東所占運(yùn)力已經(jīng)分別增長至25%和22%。盡管近年來希臘船東也開始增加氣體船和集裝箱船領(lǐng)域的投資，目前在全球氣體船隊(duì)規(guī)模中占比15%（僅次于日本），在全球集裝箱船隊(duì)中占比稍低約為10%，但是總體而言希臘船東的船隊(duì)多元化趨勢相對有限。
此外，信德海事網(wǎng)注意到希臘船隊(duì)另一大顯著的特點(diǎn)是目前希臘船隊(duì)中75%的運(yùn)力（以總噸計(jì)）是由私營船東公司所擁有的，這一數(shù)據(jù)遠(yuǎn)高于世界船隊(duì)50%的平均私有率。并且希臘每家船東公司平均擁有7艘船，也略高于5艘的全球平均水平。
而從船舶價值來看，希臘船東手上握有的第二大資產(chǎn)是LNG船舶，然后是集裝箱船舶，尤其值得注意的是，希臘船東自身很少去運(yùn)營集裝箱船舶，更多的是作為運(yùn)力提供方將只有集裝箱船舶外租給其他承運(yùn)人經(jīng)營。
按照運(yùn)力噸位。
我們再按照運(yùn)力噸位來聊一聊希臘船王們。
信德海事網(wǎng)查閱克拉克森數(shù)據(jù)顯示，金融危機(jī)以來的十年間，在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)低迷和航運(yùn)市場的巨大壓力下，希臘船東依然保持著其全球最大船東國的地位。目前希臘船隊(duì)規(guī)模達(dá)到了2.18億總噸，占到世界船隊(duì)17%的市場份額，排名緊隨其后的分別是日本（13%），中國（12%）和德國（從2008年的9%下降至6%）。近十年間希臘船東的船隊(duì)擴(kuò)張勢頭強(qiáng)勁，現(xiàn)有船隊(duì)規(guī)模較之2008年的1.1億總噸近乎翻倍，這也使得希臘船隊(duì)在世界船隊(duì)中的份額由13%提升至17%。希臘是全球船隊(duì)擴(kuò)張速度最快的船東國之一。
截至今年5月，希臘總共有大小船東646名，共計(jì)4,709 艘船舶。（雖然有超過500名的船東所擁有船舶數(shù)量不超過10艘。）
而從在載重噸位方面來看，根據(jù)Naftiliaki統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，希臘船東中掌握船隊(duì)運(yùn)力超過100萬dwt的有72人！去年這一數(shù)據(jù)為69人，上漲了3人。
這72位百萬噸級船東共計(jì)掌握了3033艘船舶，總計(jì)運(yùn)力達(dá)到3.10億DWT，比去年同期（5月）增長了195艘和1982萬dwt。
