英國船舶經(jīng)紀(jì)人Gibson的數(shù)據(jù)顯示，超過70艘新造VLCC計劃在2019年交付，其中24艘的交付期在第一季度。
供給端的強(qiáng)勢給油輪市場帶來了負(fù)面影響，而且OPEC不久前剛剛宣布減產(chǎn)，Gibson認(rèn)為，這些因素疊加將使油輪船東至少在明年上半年遭遇熊市。
不過，可能有超過60艘VLCC在這段時期進(jìn)行洗滌塔改裝，造成供應(yīng)中斷，從而緩解市場壓力。但是如果每個改裝項(xiàng)目持續(xù)1個月，也只相當(dāng)于全年內(nèi)減少了4-6艘VLCC。
Gibson 補(bǔ)充說：“當(dāng)然要考慮時間的敏感性，如果大批船舶都集中在2019年下半年做改裝，影響可能會很大，如果分布平均，則影響有限。此外，還要考慮到有些改裝可能直接在正常進(jìn)塢時進(jìn)行，因?yàn)槊磕甓加幸欢〝?shù)量的船舶要進(jìn)干船塢檢測修理。”
Gibson認(rèn)為，下行壓力不僅針對VLCC，所有原油輪都可能受到影響。
對于阿芙拉型來說，除了OPEC減產(chǎn)，關(guān)鍵的下行風(fēng)險來自俄羅斯產(chǎn)量低迷。蘇伊士型也會受到中東、俄羅斯，可能還有西非地區(qū)出口減少的影響。
不過，來自美洲的原油供應(yīng)可能會填補(bǔ)OPEC減產(chǎn)的空缺，同時也能增加運(yùn)力需求。但是Gibson無法確定，美洲每天增加110萬桶油的預(yù)期值能不能消化這些運(yùn)力的增長。
