據(jù)Vessels Value數(shù)據(jù)顯示，化學(xué)品運(yùn)輸船市場碎片化程度非常高，絕大多數(shù)航運(yùn)公司只擁有1-5艘此類船舶。按照完全由航運(yùn)公司持有的船舶數(shù)量來計(jì)算（不包括長期租船協(xié)議中涉及的船舶），目前有297家航運(yùn)公司只持有1到5艘船舶。許多業(yè)內(nèi)人士一直強(qiáng)調(diào)該領(lǐng)域有整合的必要，近期出現(xiàn)的幾起大型收購案，例如日本商船三井收購Nordic Tankers，以及Ace-Quantum 收購BW集團(tuán)油輪船隊(duì)，表明化學(xué)品運(yùn)輸船市場整合終于有了進(jìn)展。
Vessels Value 分析師Court Smith認(rèn)為化學(xué)品運(yùn)輸船領(lǐng)域收購的意義并不在于積累船舶數(shù)量借以推動(dòng)費(fèi)率上漲，而是在于獲取長期租船合約來運(yùn)輸貨物。“這些收購案反映了船東們對市場的長遠(yuǎn)考慮，他們愿意忍受收益不佳的市場環(huán)境，以便和租船人保持長期合作關(guān)系，這一點(diǎn)對于受租船合約驅(qū)動(dòng)的化學(xué)品運(yùn)輸船商業(yè)環(huán)境至關(guān)重要。”
全球五大化學(xué)品運(yùn)輸船東：
關(guān)于化學(xué)品運(yùn)輸船市場整合需求的討論從去年秋季就開始了。Team Tankers首席執(zhí)行官Hans Feringa 表示該公司非常愿意參與整合，無論是作為買方或者賣方。但是業(yè)界大佬Odfjell對于整合并不是很贊成，該公司首席執(zhí)行官Kristian M?rch表示：“想到整合很正常，我們也進(jìn)行過合并，但是目前并沒有看到明顯的收益。”
