4月26日，是第19個(gè)世界知識(shí)產(chǎn)權(quán)日。
今天，國(guó)家主席習(xí)近平在第二屆“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇開幕式的主旨演講中表示，中國(guó)將著力營(yíng)造尊重知識(shí)價(jià)值的營(yíng)商環(huán)境，全面完善知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)法律體系，大力強(qiáng)化執(zhí)法，加強(qiáng)對(duì)外國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)人合法權(quán)益的保護(hù)，杜絕強(qiáng)制技術(shù)轉(zhuǎn)讓，完善商業(yè)秘密保護(hù)，依法嚴(yán)厲打擊知識(shí)產(chǎn)權(quán)侵權(quán)行為。中國(guó)愿同世界各國(guó)加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)合作，創(chuàng)造良好創(chuàng)新生態(tài)環(huán)境，推動(dòng)同各國(guó)在市場(chǎng)化法治化原則基礎(chǔ)上開展技術(shù)交流合作。
市場(chǎng)越低迷，創(chuàng)新越高漲！在世界知識(shí)產(chǎn)權(quán)日，看看世界造船工業(yè)的創(chuàng)新情況。
中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理辦公室
中國(guó)船舶專利中心
2018年，全球新船訂單為7656萬(wàn)載重噸，同比下降14%，其中我國(guó)新接訂單2973萬(wàn)載重噸，同比下降27%，船舶市場(chǎng)需求依舊未能擺脫低谷區(qū)。在此背景下，各國(guó)船企集中力量突破技術(shù)瓶頸，提高造船效率，船舶領(lǐng)域知識(shí)產(chǎn)權(quán)得到快速發(fā)展。
1.船市愈是低迷，知識(shí)產(chǎn)權(quán)創(chuàng)造愈發(fā)活躍
2007年以來(lái)，面對(duì)持續(xù)低迷的船市，中、日、韓等主要造船國(guó)家紛紛將研發(fā)重心放在技術(shù)研發(fā)與突破，努力發(fā)展本國(guó)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)能力，積極布局知識(shí)產(chǎn)權(quán)，專利申請(qǐng)量由8000余件增長(zhǎng)至18000余件，年均增速高達(dá)10.3%。在船市低迷階段，各國(guó)船企“苦修內(nèi)功”，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)能力的積累與提升，面對(duì)日趨嚴(yán)峻的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)在未來(lái)船舶市場(chǎng)復(fù)蘇后占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位。
2.聚焦市場(chǎng)熱點(diǎn)，高技術(shù)船舶成為布局焦點(diǎn)
目前，在船舶市場(chǎng)整體訂單量下滑的背景下，液化天然氣（LNG）船、超大型集裝箱船、阿芙拉型原油船等高技術(shù)船舶成為市場(chǎng)熱點(diǎn)。據(jù)檢索分析，2007～2016年，高技術(shù)船舶相關(guān)專利申請(qǐng)量年均增長(zhǎng)率分別達(dá)到14.4%，高于船舶領(lǐng)域10.3%的年均增長(zhǎng)速度，LNG船、船用動(dòng)力、豪華郵輪、超大型集裝箱船相關(guān)重點(diǎn)技術(shù)已經(jīng)成為各國(guó)造船企業(yè)爭(zhēng)相布局的市場(chǎng)熱點(diǎn)。
3.提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，專利組合競(jìng)爭(zhēng)成效逐步顯現(xiàn)
據(jù)英國(guó)克拉克松研究公司統(tǒng)計(jì)，2018年全球65艘大型LNG船全部被韓國(guó)三大造船集團(tuán)包攬，為韓國(guó)接單量重回世界第一做出了重要貢獻(xiàn)。據(jù)檢索分析，現(xiàn)代重工、三星重工、大宇造船海洋共申請(qǐng)LNG船相關(guān)專利3000余件，僅圍繞降低LNG船存儲(chǔ)貨艙內(nèi)自然蒸發(fā)天然氣的比率以及氣化出的天然氣再利用兩大關(guān)鍵問(wèn)題專利布局達(dá)1000余件，其核心專利“用于處理船舶中的蒸發(fā)氣體的系統(tǒng)和方法”在17個(gè)國(guó)家擁有同族專利198件，形成了保護(hù)范圍大、權(quán)力穩(wěn)定的專利組合，有效提高了韓國(guó)三大造船集團(tuán)在LNG船市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)能力，為其搶占市場(chǎng)訂單增加了重要砝碼。
近年來(lái)，伴隨“促進(jìn)工程”與“提升工程”的有效實(shí)施中船集團(tuán)知識(shí)產(chǎn)權(quán)相關(guān)制度與機(jī)制不斷完善，知識(shí)產(chǎn)權(quán)與科研生產(chǎn)融合程度持續(xù)加深。在知識(shí)產(chǎn)權(quán)創(chuàng)造方面，專利申請(qǐng)量年均增速超過(guò)30%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)國(guó)內(nèi)外大型造船集團(tuán)，發(fā)明專利申請(qǐng)量占比不斷提高，2018年達(dá)到65%以上，專利質(zhì)量取得了有效提升。但是，中船集團(tuán)在高技術(shù)船舶重點(diǎn)產(chǎn)品與核心領(lǐng)域?qū)＠季忠约靶纬蓪＠M合方面與歐美、日韓船企存在一定差距。因此，中船集團(tuán)應(yīng)當(dāng)充分發(fā)揮知識(shí)產(chǎn)權(quán)對(duì)于技術(shù)創(chuàng)新、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的重大作用，聚焦豪華郵輪、船用動(dòng)力、智能船舶等重點(diǎn)產(chǎn)品，將知識(shí)產(chǎn)權(quán)與技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品制造全過(guò)程充分融合，加快積累一批高質(zhì)量專利并形成國(guó)內(nèi)外布局，支撐高質(zhì)量發(fā)展。
