“這幾天，國際油價一度跌破每桶30美元。”來自研究機構(gòu)的代表指出，受國際油價持續(xù)暴跌影響，2015年各類浮式生產(chǎn)裝備僅成交17艘（座），同比下跌25%。這導(dǎo)致許多規(guī)劃中的新建FPSO項目被迫擱淺，部分運營中的浮式生產(chǎn)裝備也出現(xiàn)了租約變更或提前終止的情況。“不少機構(gòu)對未來五年浮式裝備市場的前景并不看好，如果油價維持在目前的低水平，未來五年，F(xiàn)PSO僅有30艘訂單，而FLNG訂單預(yù)計只有6座左右。”
面對全行業(yè)困境，石油公司和承包商為了降低運營維護的成本，將注意力更多的轉(zhuǎn)向提升現(xiàn)有裝備的效率，開始采用新技術(shù)、應(yīng)用新材料，大力推動標(biāo)準(zhǔn)化工作。來自中海油能源發(fā)展股份有限公司的代表表示，降低成本的同時，不應(yīng)盲目地忽略原本應(yīng)該進行的維護檢查項目，隨意延長維護保養(yǎng)時間，否則會帶來運營風(fēng)險。應(yīng)該通過加裝監(jiān)測裝置等技術(shù)手段，用數(shù)據(jù)分析設(shè)備的真實情況，以獲得更好的解決方案。“比如中海油發(fā)就通過系泊系統(tǒng)在線更換技術(shù)和系泊系統(tǒng)錨纜監(jiān)測技術(shù)，減少了海洋石油‘111’號FPSO的停產(chǎn)天數(shù)，在保證設(shè)備安全的前提下，降低了運營維護成本。”
“FPSO、FLNG等浮式生產(chǎn)裝備系統(tǒng)復(fù)雜、建造周期長，在低油價時期，更應(yīng)該在設(shè)計階段謀劃如何降低成本。”來自韓國現(xiàn)代重工的代表指出，目前海上LNG項目相比于岸上項目的成本優(yōu)勢正在下降，這更需要在設(shè)計階段統(tǒng)籌考慮船體功能劃分和空間布局，尤其需要在上部模塊、能量供給、風(fēng)力載荷等方面進行總體優(yōu)化，在確保項目安全的前提下，降低建造成本。
這一觀點得到了不少建造企業(yè)代表的認同，他們認為，各大石油公司的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，導(dǎo)致設(shè)計修改較多。特別是上部模塊的設(shè)計，必須統(tǒng)籌兼顧技術(shù)、安全、可靠性和模塊優(yōu)化分布等幾大因素，在流程優(yōu)化、配管、鋼結(jié)構(gòu)、電氣設(shè)計等方面還需要更加適應(yīng)海工建造安裝順序，以減少返工率，降低成本消耗。
此外，與會者還就創(chuàng)新FPSO項目融資結(jié)構(gòu)、FLNG項目預(yù)算評估等問題進行了交流。
