進(jìn)入七月，BDI逐步看漲，迎來了自2014年8月15日以來行情最好的一周。詳情請(qǐng)見：干散貨運(yùn)輸迎來高光時(shí)刻：鐵礦石需求強(qiáng)勁 BDI五年來最好！
7月1日至5日，BDI上漲28％，盡管在7月8日小幅下降，但此前已有16個(gè)交易日連續(xù)保持上漲，說明BDI依舊穩(wěn)中有升。同時(shí)，BCI也迎來了自去年8月以來的最高點(diǎn)。
船舶買賣方面，海岬型船舶在市場上大熱，船東目前對(duì)該船型都有所留意，此外，市場還偏向于選擇日本建造的靈便型二手船。而對(duì)于新造干散船來說，船廠仍偏向在傳統(tǒng)靈便型船上進(jìn)行更新?lián)Q代。
干散公司方面，國內(nèi)外公司合作正在變多，目前售后回租已成為趨勢。
一、市場及運(yùn)價(jià)走勢：BDI形勢大好，BCI升至新高
上周，以巴拿馬型散貨船為主的干散貨運(yùn)量飆升，自去年9月初以來，運(yùn)價(jià)首次超過2萬美元/天。
泛力航運(yùn)（Fearnleys）近期發(fā)布的周報(bào)顯示，巴西和澳大利亞的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)非常良好，巴拿馬型船的運(yùn)價(jià)突破20,000美元/天的大關(guān)，預(yù)計(jì)未來幾天將進(jìn)一步走強(qiáng)，盡管7月份歷來是干散貨運(yùn)價(jià)較低的月份。
另據(jù)VesselsValue數(shù)據(jù)，對(duì)巴拿馬型散貨船的運(yùn)價(jià)來說，上一次突破20,000（美元/天）還是在去年9月3日。
對(duì)船東來說，巴拿馬型散貨船當(dāng)前的運(yùn)費(fèi)上漲強(qiáng)勁。目前，橫渡大西洋往返航程運(yùn)費(fèi)約為12,500美元/天，而從歐洲大陸出發(fā)的短途航線運(yùn)費(fèi)為20,000美元/天。
隨著船舶大型化的趨勢，超靈便型船和超巴拿馬型船都擁有良好的資金支持。目前，大西洋和東南亞地區(qū)迎來了糧食豐收季節(jié)，產(chǎn)自黑海的谷物運(yùn)費(fèi)增長。本周，在亞洲市場上，超巴拿馬型船的運(yùn)費(fèi)更是高達(dá)20,000美元/天。
二、二手船市場：海岬型船行情火熱，日本制造成為熱門目標(biāo)
航運(yùn)界網(wǎng)獲悉，最近海岬型船買賣市場行情十分火熱，一周內(nèi)已有三艘海岬型船被售出，更多的海岬型船正待售。
Cleaves Securities在其最近的報(bào)告中指出，海岬型船是當(dāng)前業(yè)內(nèi)最劃算的船型，許多船東都在留意該船型。
日本船東Mizuho Sangyo出售了麾下最舊的177,300載重噸海岬型船“Southern Wisdom”號(hào)，該船建于2004年。目前該船東還有18艘海岬型船待售。據(jù)悉，該項(xiàng)交易并未標(biāo)價(jià)。
比利時(shí)船東波士瑪（Bocimar）也在近期售出一艘170,000載重噸海岬型船舶“Mineral Noble”號(hào)，該船與“Southern Wisdom”號(hào)船齡相近，售價(jià)為1350萬美元，附加13,000美元/天的租約。該筆交易使該公司的海岬型船船隊(duì)規(guī)模達(dá)到20艘。
另外，三光汽船也在上周售出了一艘177,500載重噸海岬型散貨船“Euro Fortune”號(hào)，售價(jià)為1470萬美元，這也是該三光汽船最后一艘海岬型船，建于2005年，曾在市場上掛牌出售了九個(gè)月，最初標(biāo)價(jià)為2000萬美元。
目前，船舶經(jīng)紀(jì)人還在出售大量類似的老式海岬型散貨船，預(yù)計(jì)未來兩周將有更多船舶售出。
Janchart Shipping購入U(xiǎn)lises最后一艘靈便型散貨船
據(jù)航運(yùn)界網(wǎng)了解，在看到一家希臘公司退出船東市場后，丹麥Janchart Shipping在合約中又加購了一艘33,600載重噸靈便型散貨船“Gea”號(hào)，船齡為14年，售價(jià)為685萬美元，這也是Ulises Naviera所持有的最后一艘船。
Janchart Shipping近年來發(fā)展迅速，自2015年起實(shí)行船隊(duì)重建，專注于購買日本建造的舊船，當(dāng)前的船隊(duì)規(guī)模為12艘靈便型散貨船。該公司由現(xiàn)任董事JanJ?rgensen于1992年成立，主要從事干散貨租船經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)，特別是靈便型船領(lǐng)域。
Ed Buttery購入Lauritzen Bulkers兩艘靈便型船
Lauritzen Bulkers近期售出“EmmaBulker”和“Louise Bulker”兩艘姊妹船。這兩艘日本建造船的售價(jià)都是950萬美元，船齡為9年，運(yùn)力為31,900載重噸。據(jù)克拉克森消息，這兩艘船的買家是Ed Buttery在香港的分公司Taylor Maritime。據(jù)悉，這兩艘姊妹船是捆綁出售的，均配備Mewis Duct節(jié)能裝置，并裝有二氧化碳艙。
隨著Lauritzen Bulkers這兩艘船的加入，Taylor Maritime的船隊(duì)規(guī)模達(dá)到30艘。該公司成立于六年前，專注于購買日本建造的靈便型船。
三、新造船市場：傳統(tǒng)靈便型船的更新?lián)Q代
航運(yùn)界網(wǎng)獲悉，日鮮海運(yùn)（NissenKaiun）近期分別向常石宿務(wù)和常石舟山訂購了共計(jì)10艘42,000載重噸、配有船吊的靈便型散貨船。
在今年6月底，常石造船就宣布了其獲得了十艘船的新訂單，訂單中包括TESS42系列靈便型散貨船，TESS42是常石造船大熱船型TESS38系列的升級(jí)版，不過當(dāng)時(shí)該船廠拒絕透露船東身份。
克拉克森的最新周報(bào)顯示，裝有洗滌器設(shè)備的新船將于2021年交付，但這些船舶的具體價(jià)格尚未披露。另有消息稱，日鮮海運(yùn)當(dāng)前正處于船隊(duì)重整階段。
相關(guān)資料顯示，常石的TESS系列可以追溯到1984年的TESS40，本批訂單中所涉的TESS42是一種多功能船，與TESS38系列相類似，配備四個(gè)甲板起重機(jī)，艙蓋板為寬型敞口式，貨艙為適用于運(yùn)輸鋼鐵產(chǎn)品的半箱式貨艙。常石造船表示，與TESS38系列相比較，在相同吃水和船速之下，TESS42每噸每英里的油耗將降低4％以上。
四、知名干散公司：國內(nèi)外公司合作變多，售后回租成為趨勢
Ocean Yield與CMB達(dá)成收購和回租協(xié)議
航運(yùn)界網(wǎng)獲悉，挪威船東Ocean Yield已從比利時(shí)船東CMB手中購入一艘206,000載重噸紐卡斯?fàn)栃蜕⒇洿蹆r(jià)為4000萬美元。據(jù)估計(jì)，船廠將于2020年第一季度交付該船，并將以光租形式租給CMB，為期15年。在此期間，CMB可以選擇買船或者賣船。
Ocean Yield首席執(zhí)行官Lars Solbakken對(duì)此表示：“我們很榮幸能通過這次機(jī)會(huì)同CMB進(jìn)一步發(fā)展關(guān)系。今后我們的船隊(duì)規(guī)模將擴(kuò)展到61艘，另外，我們現(xiàn)持有的一艘干散貨船和四艘集裝箱船也將長期回租給CMB?！?/p>
去年，Ocean Yield 從CMB 購買了四艘2014年建造的3,800標(biāo)準(zhǔn)箱集裝箱船，并將其回租給CMB，為期12年。
Grindrod Shipping就其靈便型船的出售和回租達(dá)成協(xié)議
航運(yùn)界網(wǎng)獲悉，Grindrod Shipping已與日本船東就一艘33,100載重噸靈便型散貨船“IVS Knot”號(hào)簽訂了一份售后回租協(xié)議，該船建于2010年，售價(jià)為1300萬美元。根據(jù)光租租約，Grindrod Shipping將租用該船最多11年，并有權(quán)在第二年結(jié)束時(shí)收購該船。
同時(shí)，Grindrod Shipping還接手了超大型靈便型散貨船“IVS Phoenix”號(hào)。據(jù)悉，該船約定的包租期為至少三年，并可選擇延長兩年的租期。
Grindrod Shipping首席執(zhí)行官M(fèi)artyn Wade表示：“我們很榮幸能夠接手“IVS Phoenix”號(hào)，并完成對(duì)“IVS Knot”的出售和回租。對(duì)我們公司來說，這是新的資金來源。售出和回租交易為我們在日本市場的長期合作關(guān)系和地位增添了新的維度，我們堅(jiān)信這將為進(jìn)一步發(fā)展提供潛力。通過對(duì)船舶和合資企業(yè)債權(quán)進(jìn)行出售，我們的流動(dòng)資金將增加約1380萬美元，并且不會(huì)對(duì)我們核心財(cái)產(chǎn)的控制權(quán)造成影響?！?/p>
此外，Grindrod Shipping及其合資伙伴還同意將“IVSBulk”號(hào)的租船合同到期日從6月30日改到9月30日，因?yàn)樵摴井?dāng)前仍在與其合資伙伴討論“IVS Bulk”號(hào)的戰(zhàn)略替代方案。
川崎汽船將與臺(tái)灣航運(yùn)企業(yè)合作
航運(yùn)界網(wǎng)獲悉，川崎汽船近期披露了一些同臺(tái)灣航運(yùn)企業(yè)合資的相關(guān)細(xì)節(jié)。這家日本船東將聯(lián)合臺(tái)灣兩家船東——裕民航運(yùn)光明海運(yùn)，以及臺(tái)灣電力公司共同設(shè)立一家從事煤炭和LNG運(yùn)輸業(yè)務(wù)的新公司。
據(jù)悉，這家市值10億新臺(tái)幣（3230萬美元）的新公司將于明年10月開始運(yùn)營。屆時(shí)，臺(tái)電持股40％，裕民航運(yùn)持股32.5％，光明海運(yùn)持股20％，川崎汽船持股7.5％。
