根據(jù)克拉克森統(tǒng)計，截至2019年7月底，全球手持訂單占現(xiàn)有船隊（按總噸計）比例約為10%，這一比例創(chuàng)造了過去20年來的最低水平。同時，全球船廠手持訂單在過去11年間減少了近70%，從2008年的6.25億載重噸減少到當(dāng)前的1.94億載重噸，下降到過去15年來的最低水平。
目前，全球10大船東國（按今年7月底船隊總噸位排名）中，韓國船東手持訂單占現(xiàn)有船隊比例最高，達到24%。特別是在集裝箱船領(lǐng)域，韓國船東手持訂單占現(xiàn)有船隊比例高達62%，這主要得益于現(xiàn)代商船在2018年訂造了20艘超大型集裝箱船。不過，韓國船東的訂單總量僅占全球訂單量的9%，位居全球第4。日本船東訂單量占現(xiàn)有船隊比例為17%，僅次于韓國，但日本船東訂單量卻占據(jù)全球總訂單量的最大份額，約為21%；中國船東訂單量在全球總手持訂單量中占比高達15%，但占現(xiàn)有船隊比例僅為11%。
