2018年全球船隊(duì)運(yùn)力增速放緩，但仍高于運(yùn)量增速，全球航運(yùn)市場供過于求局面仍未化解。
隨著新船訂單減少，預(yù)計(jì)2019年船隊(duì)保有量增速依舊保持低位，全球船隊(duì)增速約為2.6%，散貨船約為2.9%，油船約為1.0%，集裝箱船約為4.9%。
需要指出的是，面對新規(guī)則規(guī)范，船東亟需更新船隊(duì)以滿足航運(yùn)新需求，而船隊(duì)更新拆解將導(dǎo)致市場有效運(yùn)力供應(yīng)短期減少。以IMO 2020限硫令為例，短期內(nèi)部分船舶將由于安裝廢氣洗滌器暫時(shí)撤出市場，預(yù)計(jì)2019年主要細(xì)分市場運(yùn)力供應(yīng)將因此減少0.5％至1.4％，2020年將減少0.3％至0.7％。
2018年，全球集裝箱港口吞吐量增速放緩，裝卸集裝箱數(shù)7.93億TEU，其中，亞洲集裝箱裝卸量5.11億TEU，占全球總量的近三分之二，對全球集裝箱貿(mào)易格局影響巨大。
