全球第五大班輪公司赫伯羅特2月23日發(fā)布2015年第四季度營業(yè)利潤，根據(jù)目前為止公布的內(nèi)容表明，全年營利與預(yù)期相符。
可喜可賀的成績
在完成了2015年營收目標的同時，第四季度的稅前利潤（EBIT）也較去年同期有顯著增長。經(jīng)未經(jīng)審計的統(tǒng)計表明，2015年度赫伯羅特的稅前折舊及攤銷前利潤（EBITDA）達到了8.31億歐元，這個數(shù)字較2014年的9890萬歐元，同比上升740%，稅前利潤也扭虧為盈，達到了3.664億歐元，較上年增長了7.492億歐元，EBITDA率為9.4%，與公司預(yù)期相符。
2015全年赫伯羅特的主營業(yè)務(wù)全面扭虧，去年第四季度的EBITDA達到1.404億歐元，扭虧幅度達2.201億歐元，EBIT達到1780萬歐元，扭虧幅度達3.227億歐元。
在去年12月31日的結(jié)賬日，赫伯羅特的股權(quán)價值為50億歐元，較2014年的42億同比上升19%，公司流動性儲備（包括現(xiàn)金、現(xiàn)金等價物和未使用的授信額度）較為充裕，達到9.624億歐元的規(guī)模，較上年的9.219億歐元同比上升4.3%，負債額33.34億歐元，較上年的30.06億歐元略有上升。
成績背后的市場因素
2015年全年利潤為88億歐元，較上年的68億歐元同比上升了29.4%。這種顯著增長背后的主要推動力是2014年12月份赫布羅特和南美輪船公司的合并案，因為可以看到其全年貨運量從2014年的590萬TEU，急速增長至2015年的740萬TEU，同比上升了25.4%。
雖然由于運價的持續(xù)低迷，赫伯羅特平均每TEU的運價從2014年的1427美元降低到目前的1225美元，但由于合并后規(guī)模效應(yīng)的顯現(xiàn)和效率的增強，以及平均能耗費用下降到312美元/噸的刺激作用，使得赫伯羅特的營利能力和可持續(xù)營利潛力都得到了較大幅度的提升。
另外，雖然赫伯羅特沒有列出有關(guān)匯兌損益的相關(guān)數(shù)據(jù)，但歐元近期兌美元的匯率進入下降通道也是一個不爭的事實，這點需要各方面引起注意。
成績背后的內(nèi)部因素
之前提到了2014年底的“南赫合并”，《航運交易公報》記者當(dāng)時在《合并漸進 赫伯羅特虧損依舊》一文中作出了兩公司合并是“押寶合并規(guī)模效應(yīng)”的預(yù)判，并認為“赫伯羅特與南美輪船合并后，在北大西洋以及南北半球的運輸貿(mào)易上都將變得更加具吸引力。”
根據(jù)Alphaliner在2016年2月1日的最新數(shù)據(jù)，赫伯羅特坐擁集裝箱船舶174艘、運力規(guī)模達93.43萬TEU，穩(wěn)坐全球第五把交椅，其規(guī)模效應(yīng)顯而易見。在運價持續(xù)降低的大背景下，提高運力規(guī)模和穩(wěn)定市場占有率對企業(yè)生存來說變得極其重要。
