近期，出口集裝箱海運價格明顯上漲，特別是亞洲到美國、歐洲航線運價大幅上漲，甚至有浙江上市公司樂歌股份（300729）高管公開發(fā)文呼吁平抑出口集裝箱海運價格，引起相關(guān)部門重視。
8月1日，樂歌股份董事長項樂宏通過微博公開發(fā)文，呼吁降低出口集裝箱海運價格。
根據(jù)項樂宏在微博上公開發(fā)布的《關(guān)于外貿(mào)出口企業(yè)共同呼吁平抑出口集裝箱海運價格的號召》，今年疫情以來，中外船公司預測中國出口將大幅下滑，大幅減少了出口集裝箱的航次，大幅拆解集裝箱船。但是，各級政府防控疫情有力，復工復產(chǎn)迅速。加上出口企業(yè)發(fā)奮圖強，四月以來，出口恢復很快。其中，寧波區(qū)域集裝箱出口七月已經(jīng)正增長。尤其以樂歌為代表的跨境電商出口業(yè)務高速增長。
但是，船公司缺乏大局觀，結(jié)成聯(lián)盟，不積極增加運力，通過大幅提價的辦法來增加利潤。五月開始，中外船公司把寧波到美國西岸的價格從標準的1300美金一個高柜重箱逐步提升到3000美金，寧波到美國東岸的價格從標準的3000美金提升到4850美金。
項樂宏表示，今年六月開始一直維持這個高價。且船公司最新通知八月將進一步上調(diào)價格。不但價格高，大量外貿(mào)出口企業(yè)的訂艙要提前20多天。即使訂艙成功，也存在被甩倉的可能。出運能否成功一定程度上是按照外貿(mào)企業(yè)的船運價格高低來決定。誰出價高，誰的貨就可以出。船公司稱此為市場行為。
項樂宏認為，我們或許無法左右國外的船公司。但是，我們的央企國企中遠COSCO完全應該積極增加運力。也許，站在企業(yè)的角度，以市場的名義獲取更高的利潤，可以理解。但是，這對于我們出口外貿(mào)行業(yè)絕對是嚴重的傷害，對于穩(wěn)外貿(mào)穩(wěn)經(jīng)濟是嚴重的傷害。
項樂宏透露，樂歌現(xiàn)在僅跨境電商CIF條款下一個月出幾百個柜，漲價導致樂歌每個貨柜多支付一萬多人民幣。有些外貿(mào)企業(yè)是做FOB條款，客戶付運費，痛感不強。但運費的暴漲勢必導致客戶減小訂單，推遲出貨，取消訂單，影響外貿(mào)企業(yè)的生存和發(fā)展。
項樂宏稱，現(xiàn)在，樂歌正四處呼吁，地方政府部門也積極努力的行動。樂歌愿意勇敢的站出來，因為這不僅僅是樂歌一家企業(yè)的事情，而是樂歌作為跨境電商公共海外倉服務平臺的社會責任，“因為這事關(guān)寧波乃至浙江乃至全國的外貿(mào)企業(yè)，因為事關(guān)經(jīng)濟和就業(yè)的穩(wěn)定。為此，我們號召外貿(mào)企業(yè)同仁，共同呼吁，廣為轉(zhuǎn)發(fā)，要求增加運量，平抑集裝箱的出運價格到合理區(qū)間?！?/p>
值得注意的是，8月10日，交通運輸部水運局向中遠海運集裝箱運輸有限公司、馬士基有限公司、地中海航運公司、達飛輪船有限公司、赫伯羅特股份有限公司、長榮海運股份有限公司等6家企業(yè)發(fā)出《關(guān)于請協(xié)助提供國際集裝箱班輪航線有關(guān)情況的函》。
函件稱，“鑒于近期中美等航線運價波動較大，請你公司于8月11日下班前提供以下情況：一、中美、中歐航線有關(guān)情況表（附后）二、近期中美、中歐航線運價波動原因分析及下一步工作安排?！?/p>
