分析人士建議,蘇伊士船及阿芙拉型船船東大幅度降低船舶的航速以應(yīng)對(duì)低費(fèi)率。
挪威投行克拉克森-柏拉圖證券表示,這兩種類(lèi)型的油船日均收益現(xiàn)在都低于4,000美元。
克拉克森-柏拉圖證券表示,從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,這沒(méi)有意義,因?yàn)槊刻斓倪\(yùn)營(yíng)成本至少為7,000美元。
分析師弗羅德·莫基達(dá)爾(Frode Morkedal)和奧馬爾-諾克塔(Omar Nokta)估計(jì),目前蘇伊士船的航速為12節(jié),阿芙拉型船的航速為11.5節(jié)。
分析師說(shuō):“由于世界油船費(fèi)率的表費(fèi)率非常低,而且船用燃油價(jià)格上漲,船東應(yīng)該在空載(壓載)航行中大幅度降低船舶的航速。”
分析人士認(rèn)為,超慢航行時(shí)航速下調(diào)為9節(jié)或10節(jié)時(shí)每天的收益可以增至近5,000美元。
挪威投行克拉克森-柏拉圖證券表示,這兩種類(lèi)型的油船日均收益現(xiàn)在都低于4,000美元。
克拉克森-柏拉圖證券表示,從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,這沒(méi)有意義,因?yàn)槊刻斓倪\(yùn)營(yíng)成本至少為7,000美元。
分析師弗羅德·莫基達(dá)爾(Frode Morkedal)和奧馬爾-諾克塔(Omar Nokta)估計(jì),目前蘇伊士船的航速為12節(jié),阿芙拉型船的航速為11.5節(jié)。
分析師說(shuō):“由于世界油船費(fèi)率的表費(fèi)率非常低,而且船用燃油價(jià)格上漲,船東應(yīng)該在空載(壓載)航行中大幅度降低船舶的航速。”
分析人士認(rèn)為,超慢航行時(shí)航速下調(diào)為9節(jié)或10節(jié)時(shí)每天的收益可以增至近5,000美元。