何江華：大洋上“中國榮耀”的創(chuàng)造者

何江華是中國船舶集團旗下滬東中華LNG總建造師，他先后主持并參與了中國首批14.7萬立方米大型LNG船和中國自行設計建造的17.2萬立方米LNG船、全球最先進的第四代17.4萬立方米LNG船以及全球最大的LNG加注船等項目的建造，為我國能源開發(fā)利用和海洋裝備制造躍居世界先進水平作出了突出貢獻，被譽為“大洋上中國榮耀”的創(chuàng)造者。
最短時間里超越

從第一艘大型LNG船“大鵬昊”號到“天權星”號，從事LNG船建造二十年來，何江華經歷了我國LNG船第一代蒸汽透平原動機到第四代雙燃料低速機，從探索模仿到與世界先進水平同步，創(chuàng)造了世界LNG船建造史上多個中國第一。
何江華以超凡的魄力，嚴謹的科學態(tài)度，豐富的建造經驗，帶領滬東中華LNG團隊在國內首創(chuàng)了LNG船的雙艉鰭線型，首創(chuàng)了全排量再液化裝置組合天然氣焚燒塔的蒸發(fā)氣處理系統(tǒng)等100多項研發(fā)成果和新技術、新工藝，開創(chuàng)了壓載艙強度塢內試驗技術先河，創(chuàng)造性解決了MarkⅢ型圍護系統(tǒng)主膜不銹鋼波紋板結構強度不足這一世界性難題，為我國LNG裝備產業(yè)高質量發(fā)展作出了重要貢獻。

質量最好的圍護系統(tǒng)

LNG船建造最難度最高、最關鍵的部位是位于船艙內壁的由50萬個零件組成的超低溫液貨圍護系統(tǒng)，尤其是直接與超低溫液化天然氣接觸的殷瓦薄膜層，這種特殊鋼材厚度大部分僅為0.7毫米，焊縫長達150公里。技術最成熟的韓國船廠，一個艙的圍護系統(tǒng)密性試驗平均焊接漏點（檢出后修補）在7到8個，而何江華率領的團隊，平均每艙殷瓦焊接漏點只有2到3個，并且多次實現無漏點，創(chuàng)造了世界第一，讓日韓船企望塵莫及。
滬東中華目前已經建造交付的25艘LNG船，從未因為圍護系統(tǒng)質量問題而導致停航丟貨，船舶運行安全可靠，得到船東高度褒獎，受到業(yè)界廣泛好評。

唯一可建兩種燃料艙

2017年，滬東中華與世界著名的法國達飛航運公司簽訂了5艘全球最大、最先進的23000TEU超大型集裝箱船建造合同，而MARKⅢ燃料艙是其關鍵系統(tǒng)，國內尚無相關技術。何江華在關鍵時刻勇挑重擔，主動請纓，他親自參與編制了上百萬字的中國MarkⅢ型薄膜燃料艙制造方案，帶領團隊攻堅克難，一舉打破國外技術封鎖，讓滬東中華成為世界上唯一能夠建造2種不同圍護系統(tǒng)的船企。
2019年9月，第一艘23000TEU集裝箱船的燃料艙MarkⅢ型圍護系統(tǒng)進行密性試驗，次層粘連薄膜密性試驗“零漏點”，主層不銹鋼波紋板焊接密性試驗僅3個漏點！這一出色“成績”令業(yè)界專家驚嘆，也向世界展示了中國集裝箱建造從“跟跑”向“領跑”轉變的實力。

續(xù)寫“大洋上的中國榮耀”

在攀登世界造船技術高峰的競賽中，何江華以特別能戰(zhàn)斗的勞模精神，帶領團隊砥礪奮進，先后獲得“上海市勞動模范”、“全國五一勞動獎章”、“全國勞動模范”等殊榮。他常年扎根工作現場，長期超負荷工作逼迫他住進病房，但他總是一有好轉立即要求返回崗位。他常說，樹高千尺不忘其根，這里有我的理想和目標，我要和我的團隊不懈奮斗，續(xù)寫“大洋上的中國榮耀”！