隨著全球各地紛紛發(fā)布PMI報告(本月初發(fā)布了一系列PMI數(shù)據(jù))，一次又一次地聽到有關投入成本上升的評論，航運的擁堵也在其中扮演了重要角色。
澳新銀行(ANZ)就全球航運業(yè)的動蕩發(fā)表了一篇發(fā)人深思的文章，指出全球航運業(yè)的擁堵可能會持續(xù)到明年。
該報告主要關注的是對新西蘭出口商(初級生產(chǎn)者)的影響，但它提出了更廣泛適用的觀點，以及對全球的影響。
該行指出，預計2021年全球貿(mào)易將增長8%，2022年將進一步增長6%，這表明航運需求在短期內(nèi)不會減少。
澳新銀行指出，要使航運需求恢復正常，全球消費者對商品的部分需求必須減弱，要么是因為隨著旅游重新開放，假期對商品的巨大替代在一定程度上出現(xiàn)了逆轉，要么是因為全球(尤其是美國)消費者覺得有必要在支出方面更加謹慎。
在澳新銀行的報告中，分析師們再次特別提到了飛漲的航運費。
從今天的研究報告(關于新西蘭商品出口價格)來看：
全球航運成本沒有任何下降的跡象。雖然該港口現(xiàn)在已經(jīng)恢復了滿負荷運行，但需要數(shù)月時間才能清理積壓的貨物。
集裝箱船和散貨船的運輸成本都在飆升。波羅的海干散貨運價指數(shù)6月份上漲30%，創(chuàng)歷史新高。航運業(yè)的擁堵狀況預計要到明年很長一段時間才能得到緩解。
美聯(lián)儲和其他央行正在關注事態(tài)發(fā)展，試圖確定所看到的通脹是否只是暫時的。但并不是所有人都這么認為。
安聯(lián)首席經(jīng)濟顧問Mohamed El-Erian表示，通脹不是“暫時的”，而是會持續(xù)下去(從5月份開始，到目前為止，他的觀點被證明是正確的)。
El-Erian擔心通脹不會是暫時的，有太多的“實際證據(jù)”表明通脹仍將維持在高位。
