美國(guó)媒體“太平洋每日新聞”近日刊文認(rèn)為，隨著美國(guó)軍方大部分船舶維修工作轉(zhuǎn)移到亞洲，關(guān)島的船舶維修設(shè)施已被封存，這是不應(yīng)該的，真正愛(ài)國(guó)的話，就應(yīng)該選擇在美國(guó)的船廠修美國(guó)軍艦。
文章稱，關(guān)島需要美國(guó)軍方加緊強(qiáng)化船舶維修設(shè)施，讓修船再次成為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的重要組成部分。關(guān)島政府的經(jīng)濟(jì)多元化工作組正在將船舶維修作為有助于該島經(jīng)濟(jì)多元化的11個(gè)潛在行業(yè)之一進(jìn)行審查。
自1990年代美國(guó)軍方關(guān)閉并重新調(diào)整其基地以來(lái)，關(guān)島的船舶維修行業(yè)一直處于轉(zhuǎn)型和不確定狀態(tài)，當(dāng)時(shí)軍方還關(guān)閉了關(guān)島海軍修船設(shè)施。1997年9月被關(guān)閉時(shí)，該設(shè)施雇傭了大約800名員工。此后，這家占地100英畝的船舶維修設(shè)施由私人實(shí)體經(jīng)營(yíng)了近二十年，但自2018年以來(lái)已被封存。
文章指出，一個(gè)大問(wèn)題是：在解決環(huán)境問(wèn)題后，美國(guó)海軍本應(yīng)在關(guān)閉該設(shè)施后的10年內(nèi)將該設(shè)施移交給關(guān)島地方政府。
“1999年，他們從戰(zhàn)略上決定不移交設(shè)施，他們食言了，”關(guān)島造船廠總裁兼首席執(zhí)行官馬修斯·波滕說(shuō)。波滕說(shuō)，關(guān)島擁有全美國(guó)唯一一家由政府管理的處于關(guān)閉狀態(tài)的海軍造船廠/維修設(shè)施。
關(guān)島造船廠當(dāng)時(shí)與美國(guó)海軍就一項(xiàng)為期40年的關(guān)于干船塢和碼頭工作的租約進(jìn)行談判。但是在海軍不保證其船只將在島上維修后，也就不了了之。
報(bào)道稱，另一個(gè)大問(wèn)題是：美國(guó)太平洋艦隊(duì)和軍事海運(yùn)司令部曾達(dá)成一項(xiàng)協(xié)議，在島上完成至少25000個(gè)工日的維修工作。但軍方卻將大部分船舶維修工作轉(zhuǎn)移到亞洲的造船廠，尤其是新加坡。
盡管新冠大流行限制了美國(guó)海軍艦艇進(jìn)入外國(guó)造船廠的機(jī)會(huì)，并為關(guān)島帶來(lái)了更多的船舶維修工作，但前沿部署的海軍艦艇和軍事海運(yùn)司令部運(yùn)營(yíng)的船只可以在外國(guó)造船廠進(jìn)行維修。
對(duì)此，文章憤怒地指出，在外國(guó)港口修理美國(guó)船只，尤其是軍艦，“簡(jiǎn)直是不愛(ài)國(guó)”。聯(lián)邦政府，包括軍隊(duì)，應(yīng)該支持美國(guó)企業(yè)。這就是為什么它們要開(kāi)美國(guó)車——即使外國(guó)車型也一樣好，而且成本更低。
文章最后稱，為了達(dá)到（和用車問(wèn)題上一樣的）標(biāo)準(zhǔn)，軍方應(yīng)該停止使用外國(guó)港口，轉(zhuǎn)而使用關(guān)島來(lái)幫助促進(jìn)經(jīng)濟(jì)——在美國(guó)的工作中雇傭美國(guó)工人的“美國(guó)經(jīng)濟(jì)”。
