BIMCO首席航運(yùn)分析師Peter Sand在最新的油輪市場(chǎng)報(bào)告中警告油輪船東稱(chēng)，市場(chǎng)更好和好的市場(chǎng)并不是一回事。
他指出，由于疫情反復(fù)抑制了石油需求，油輪租金回升至盈利水平之上的時(shí)間點(diǎn)或?qū)⑼七t至2022年下半年。
事實(shí)上，油輪船東一直堅(jiān)守著自己的船隊(duì)，期待迎來(lái)更好的市場(chǎng)。去年上半年巨額暴利緩沖了船東的盈虧平衡線。而近期以來(lái)的疫情，卻再度延長(zhǎng)復(fù)蘇的周期。
Peter Sand強(qiáng)調(diào)，過(guò)去十年里，油輪需求的有效增長(zhǎng)量是由那些疫苗接種率低的國(guó)家推動(dòng)的，而這些過(guò)年目前正在面臨新的疫情狀況。
報(bào)告還稱(chēng)，當(dāng)前石油需求仍低于疫情前的水平，運(yùn)輸需求也在下降。去年春天累積的石油庫(kù)存正在加快消化。
不過(guò)，這也暗示這新的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，庫(kù)存下降和需求上升意味著，美國(guó)將不得不開(kāi)始生產(chǎn)更多原油，或?qū)で笤黾舆M(jìn)口——Peter Sand認(rèn)為，這種情況將有利于油輪。
但他預(yù)測(cè)，隨著北半球冬季的臨近，對(duì)于油輪運(yùn)輸來(lái)說(shuō)是傳統(tǒng)的的旺季，但今年而言，需求將保持低迷，除非季節(jié)性問(wèn)題能夠刺激潛在需求，從而提高收益，否則今年油輪實(shí)現(xiàn)盈利的希望渺茫。Peter Sand表示，石油需求預(yù)計(jì)將在2022年超過(guò)2019年的水平，明年的油輪運(yùn)輸前景會(huì)更好。但是，更好并不是意味著市場(chǎng)就是好的，油輪盈利或?qū)⒁矫髂晗掳肽瓴拍軐?shí)現(xiàn)。
對(duì)于船東來(lái)說(shuō)，今年夏天過(guò)得太艱難了。“要說(shuō)今年夏天對(duì)原油油輪運(yùn)輸不利，那就太輕描淡寫(xiě)了”，Peter Sand認(rèn)為。
自6月份以來(lái)，油輪的平均日收益一直低于1萬(wàn)美元，許多交易的收益為負(fù)。Peter Sand分析道，租金不足以支付航次費(fèi)用，更不用說(shuō)運(yùn)營(yíng)和融資成本了。
據(jù)BIMCO估計(jì)，一艘VLCC每天必須賺大約25,000美元才能實(shí)現(xiàn)收支平衡。
在船隊(duì)供應(yīng)方面，BIMCO預(yù)計(jì)原油運(yùn)輸船供給將增長(zhǎng)2.7%，即1280萬(wàn)載重噸。成品油船隊(duì)將增加300萬(wàn)載重噸，即1.7%，為本世紀(jì)初以來(lái)的最低水平。
Peter Sand警告稱(chēng)，“在需求下降的一年里，保持盡可能低的船隊(duì)增長(zhǎng)是至關(guān)重要的?！?/p>
