據(jù)壹航運援引LoadStar最新報道，近期，包括DeWell（德威）、Navigators Inc以及All-Ways在三家貨代企業(yè)，已在美國正式向紐約南區(qū)法院提起訴訟，起訴原因是船公司在一起海運事故中，導(dǎo)致三家企業(yè)托運的集裝箱貨物墜海損失，三家索賠金額合計高達200萬美元（折合人民幣近1300萬）
In the first three cases filed with the New York Southern District Court,Navigators Inc and forwarders De Well and All-Ways are claiming more than$2m in damages against carriers
據(jù)悉，這幾起索賠案涉及去年發(fā)生的一起業(yè)界知名的集裝箱落水事故：ONE Apus
2020年11月30日，一艘運力高達14052Teu的超大型集裝箱船ONE Apus輪，在從中國出發(fā)往美國長灘港途中，由于遭遇惡劣天氣（官方解釋：due to severe weather conditions）在一場暴風雨后船上堆垛大量倒塌，導(dǎo)致1,816個集裝箱墜海（官方給出數(shù)據(jù)）。
另外還有數(shù)千個集裝箱出現(xiàn)貨損。據(jù)悉這次航運史上重大事故導(dǎo)致的貨損價值或接近25億美元。
▲2020年One Apus重大事故
這兩年，全球航運事故頻繁，類似蘇伊士運河擱淺、集裝箱撞船、起火、遭遇臺風等突發(fā)海運事故，層出不窮，也讓貨主貨代企業(yè)時刻面臨貨損、集裝箱墜海丟失等情況。
以往，類似海運事故一旦發(fā)生，涉事船公司通常都會在一通調(diào)查之后，往往都會丟出兩大殺手锏：或宣布惡劣天氣原因所致、或直接宣布共同海損！
而貨主和貨代企業(yè)在船公司通知后，往往也只能躺平或者自認倒霉！
眾所周知，一般海運事故發(fā)生后，船公司宣布共同海損，貨主認栽是常規(guī)操作，這似乎已經(jīng)成為行業(yè)約定俗成的潛規(guī)則，但是，這次三家貨代企業(yè)強勢向船公司提出索賠，算是開了業(yè)界先河。
此案也必將引起大量遭受類似損失的貨主貨代企業(yè)的關(guān)注！
因為如果這三起貨代貨主企業(yè)能成功索賠，那么不僅ONE Apus上1816Teu墜海集裝箱的貨主，其他大量在海運事故中遭受類似損失的企業(yè)，也可以找到了起訴的樣板案例！
