隨著世界各國政府加大脫碳的雄心和承諾，海事領域正在努力應對從化石燃料轉向甲醇、氨和氫等零碳燃料的挑戰(zhàn)。
有許多技術解決方案正在開發(fā)中，但商業(yè)案例仍未得到證實，同時，投資水平不足以將零碳燃料推向一個規(guī)模足以影響政府目標的商業(yè)可行性。
亮點
在英國勞氏船級社基金會的支持下，勞氏打造了這份報告，提供了一種方法，可以詳細比較特定船舶類型和貿易路線的航運船隊的不同燃料轉換途徑。這個普遍適用的框架從整體上解決了這一挑戰(zhàn)，同時將船上和燃料供應鏈也考慮在內。
這份詳細的報告將幫助利益相關方量化其控制范圍內外的風險。英國勞氏船級社的專家已將該框架應用于在新加坡、香港和附近其他亞洲國家之間運營的集裝箱船支線船隊。這提供了使用該框架支持綠色走廊發(fā)展的具體例子—兩個或多個港口之間的零排放海上航線。
面臨的挑戰(zhàn)
目前的商業(yè)案例仍不足以證明全面使用成本高昂的零碳燃料是合理的，因此現(xiàn)在推動行業(yè)先驅者的最大障礙在于如何將想法付諸實踐。
在整個供應鏈中，零碳燃料方案還未被視作一個潛在的商業(yè)機遇，主要是因為還沒有一個具有說服力的商業(yè)案例。通常，這需要提高整個供應鏈的投資準備水平,上至燃料生產(chǎn)，下至船上應用。為建立真實的商業(yè)計劃而進行詳細分析可以有助于利益相關者更好地了解其控制范圍內外的風險。
勞氏的工作
這份報告設立了一個框架，幫助將想法付諸實踐。該框架可以對整個供應鏈（從燃料生產(chǎn)到船上應用）的不同轉型策略進行詳細比較。該框架可以應用至特定船隊，而該分析選取了一個特定先驅者的案例研究，即在亞洲營運的支線型集裝箱船隊。
在本分析展示的燃料不可知論框架基礎上，勞氏海事脫碳中心致力于引領跨行業(yè)聯(lián)盟，發(fā)掘并加速影響最小的能源轉型，并在這十年中創(chuàng)立先導項目。
