航運界網(wǎng)消息，過去幾周油輪市場的復(fù)蘇推動了油輪價格上漲，船舶經(jīng)紀(jì)公司Gibson在其最新的周報中表示：“在價格普遍上漲的情況下，油輪的資產(chǎn)價值也在上漲。我們的數(shù)據(jù)顯示，VLCC和蘇伊士油輪的價值大幅升值，但新造船和二手船價格上漲之間存在顯著差異?！?/p>
Gibson的資產(chǎn)價值數(shù)據(jù)顯示，今年年初，VLCC和蘇伊士油輪的新造船價格分別增長了5%，而在過去的12個月里，它們分別增長了17%和13%。這是由原材料成本上升、船廠數(shù)量減少以及集裝箱船等其他船只的相對定價推動的。由于大多數(shù)發(fā)達經(jīng)濟體的總體通脹平均約為8-10%，新造船價格也感受到了壓力，但與2021年下半年相比，今年的漲幅可能會放緩。
Gibson還提到：“然而，二手油輪的情況就大不一樣了，價格上漲得更快，5年齡的超大型油輪和蘇伊士油輪船從年初至今分別上漲了17%和23%，這反映了與新造船相比的相對價值。例如，一艘超大型油輪的訂單價格估計為1.2億美元，而一艘5年齡的超大型油輪的訂單價格為8500萬美元，與造價更高、交貨時間更長的新船相比，其改裝經(jīng)濟性更有利?！?/p>
“最有趣的資產(chǎn)價格走勢，或許是10年及以上的資產(chǎn)價格區(qū)間，其漲幅遠遠超過了更廣泛的通脹指標(biāo)。”
數(shù)據(jù)顯示，漲幅最大的是已有15年歷史的蘇伊士油輪，今年的漲幅令人印象深刻，達到了58.5%，而已有10年歷史的超大型油輪的漲幅為20.5%。這主要是由于來自中東、俄羅斯和亞洲買家的詢盤增加，這些買家希望建立一支運載俄羅斯原油的老式油輪船隊。一旦歐盟對俄羅斯石油的制裁全面生效，銷售環(huán)境可能會變得更加嚴(yán)峻，對于那些希望在此之前處理舊油輪的業(yè)主來說，這種價格上漲也提供了一個有吸引力的資產(chǎn)交易機會。這也是一個尋求更有利的船隊更新的機會，可以在價值飆升期間處理舊船，并將收益再投資于更年輕的噸位。
Gibson補充說：“從根本上說，這些都助長了油輪日益樂觀的前景。隨著大型油輪產(chǎn)生現(xiàn)金流的能力提高，強勁的收益理論上應(yīng)該會支持這些較高的資產(chǎn)價值，盡管經(jīng)濟不確定性的增加和全球衰退的風(fēng)險表明，在投資時機方面需要謹(jǐn)慎?？傮w而言，相對于過去20個月的長期低迷，油輪市場的投資前景有所改善，這引起了潛在投資者的注意，同時油輪所有者可能會考慮他們的下一步行動?！?/p>
