日本一位資深航運(yùn)高管表示，希望新船價(jià)格回落的航運(yùn)公司可能會(huì)感到失望。
商船三井總裁兼首席執(zhí)行官Takeshi Hashimoto于上周在東京舉行的“TradeWinds船東論壇”上向與會(huì)代表坦言道，鑒于鋼板價(jià)格昂貴、加之勞動(dòng)力成本持續(xù)走高，導(dǎo)致造船價(jià)格不斷飆升，且這一趨勢(shì)目前看來難以扭轉(zhuǎn)。
Hashimoto說：“當(dāng)前船價(jià)較五年前的價(jià)格可謂不斷走高。我們需要接受船舶價(jià)格的這種新常態(tài)?！?/p>
商船三井的目標(biāo)是在2050年前實(shí)現(xiàn)溫室氣體凈零排放，并計(jì)劃在2030年前推出約90艘液化天然氣燃料的商用船舶。作為引進(jìn)清潔替代燃料倡議的一部分，商船三井一直積極訂購(gòu)用于多領(lǐng)域的液化天然氣雙燃料新造船。
Hashimoto表示，得益于航運(yùn)市場(chǎng)及其利潤(rùn)不斷向好，助力公司投資綠色船舶，并加速脫碳計(jì)劃。截至目前，該公司已經(jīng)訂購(gòu)了20多艘雙燃料新船，其中包括超大型油輪、海岬型散貨船和汽車/貨車專用運(yùn)輸船。
他說：“據(jù)我了解，船東同行擔(dān)心由于當(dāng)前液化天然氣市場(chǎng)動(dòng)蕩，投資液化天然氣雙燃料船的運(yùn)營(yíng)和資本成本過高。不過，液化天然氣價(jià)格終將趨于正常化。
他說：“目前高價(jià)是由于俄羅斯沖突，但北美、莫桑比克和卡塔爾正在開發(fā)新的液化天然氣項(xiàng)目。三到四年后，液化天然氣的供需情況有望正常化。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，我并不擔(dān)心液化天然氣價(jià)格。”
