一款創(chuàng)新型集裝箱船“Trade Wings 2500”已獲船級社頒發(fā)的原則性認可證書。這艘載箱量為2500TEU的“風動力+液化天然氣（LNG）”動力集裝箱船的訂造方為涉及特定海運解決方案的第三方物流貨運代理公司路易達孚（Louis Dreyfus Armateurs）子公司Louis Dreyfus Freight Solutions（LDFS）。
公開資料顯示，“Trade Wings 2500”全長197米，型寬32米，結(jié)合六個風力輔助推進設備（Oceanwings）和吊艙液化天然氣推進系統(tǒng)。風帆安裝在可垂直滑動的機構(gòu)上，因此當船舶靠港作業(yè)時，風帆可部分收回，從而最大限度地減少其對于貨物操作的影響。液化天然氣儲罐則基于GTT的Mark III系統(tǒng)，一臺四沖程發(fā)動機為其提供完美動力。另外，“Trade Wings 2500”屬于“靈活動力船舶”，在需要時可升級使用氨或氫等替代能源。這可根據(jù)客戶的要求和數(shù)量進行定制。被稱為“創(chuàng)新性集裝箱船”概念的說法正在于此。
根據(jù)需求，“Trade Wings 2500”相對適用于歐洲、中美及加勒比海和中國的短途運輸或支線運輸業(yè)務，也可用于跨大西洋航線的集裝箱貿(mào)易。由于最大限度地減少了在港作業(yè)時間——因為機動性隨吊艙的增加而加強，無艙蓋設計也進一步加快了貨物裝卸作業(yè)速度——在4000海里運距的典型跨大西洋航線上，這款船舶比采用二沖程發(fā)動機和單軸式渦槳發(fā)動機、不采用風帆的傳統(tǒng)設計相比在相同速度下，將平均節(jié)省約35%的二氧化碳排放，在這35%中，來自風力輔助和液化天然氣的貢獻分別約占57%和43%?！癟rade Wings 2500”因此被視為將來低排放集裝箱船開辟道路的一款船型。
已為“Trade Wings 2500”頒發(fā)原則性認可證書的船級社剛剛發(fā)布了新的風力推進系統(tǒng)規(guī)則，而這款船不僅證明了在甲板空間有限的集裝箱船上使用風力推進系統(tǒng)的可行性，還具有操作靈活性等特點，提高了船舶效率，減少了航行時的碳排放，符合或超過監(jiān)管要求。
