航運(yùn)界網(wǎng)消息，作為世紀(jì)最大堵船事件的“EVER GIVEN”號(hào)的船舶管理公司，貝仕集團(tuán)（Schulte Group）近日接到馬士基4400萬美元的賠償起訴，以補(bǔ)償“EVER GIVEN”號(hào)造成的蘇伊士運(yùn)河延誤事件。
具體來說，貝仕集團(tuán)是馬士基在該案起訴中的幾家公司之一，不過貝仕集團(tuán)首席執(zhí)行官Ian Beveridge則泰然處之，他回應(yīng)媒體稱在該案中馬士基沒有優(yōu)勢(shì)！貝仕集團(tuán)（Schulte Group）將會(huì)獲勝！
不過，據(jù)了解馬士基在航運(yùn)業(yè)領(lǐng)域的訴訟案勝率堪比“南山必勝客”，甚至有過之而無不及。
據(jù)馬士基統(tǒng)計(jì)，在疫情期間“EVER GIVEN”號(hào)堵塞通道堵數(shù)周事件中，馬士基約有50艘船舶因該事件而延誤。故馬士基的賠償要求包括額外的燃油費(fèi)用以及船公司本身從客戶那里收到的索賠。
誰對(duì)這起事故負(fù)責(zé)？是馬士基對(duì)涉事船相關(guān)公司提起訴訟的一個(gè)核心問題。
事實(shí)上，早在今年2月初馬士基就因此起訴了幾家與該船有聯(lián)系的公司，索賠3億多丹麥克朗（4400萬美元）。而馬士基認(rèn)為，作為被告之一，貝仕集團(tuán)（Schulte Group）作為該船的船舶管理公司有著不可回避的責(zé)任。
除此之外，馬士基還起訴了該船的船東和長(zhǎng)榮海運(yùn)。值得一提的是，長(zhǎng)榮海運(yùn)此前曾表示，對(duì)于“EVER GIVEN”號(hào)造成的損失，任何索賠都應(yīng)由該船船東支付。
具體來說，長(zhǎng)榮海運(yùn)在2023年2月的書面回應(yīng)中表示，“由于Ever Give號(hào)是由長(zhǎng)榮根據(jù)期租協(xié)議條款租賃的，因此再浮作業(yè)的所有費(fèi)用和任何責(zé)任均由船東負(fù)責(zé)。”
此外，據(jù)英國(guó)廣播公司報(bào)道，“EVER GIVEN”號(hào)輪的擱淺，造成每天價(jià)值約96億美元的貨物被延誤。彼時(shí)由于美國(guó)和歐洲對(duì)商品的高需求，以及Covid-19的影響，許多港口的勞動(dòng)力短缺，最終造成供應(yīng)鏈瓶頸大挑戰(zhàn)事件。
