航運業(yè)要為空前的挑戰(zhàn)做好準備了。IMO將于10月就迄今為止最嚴格的全球硫排放限制，以及更清晰的指導文件舉行聽證會。
國際燃料工業(yè)協(xié)會（IBIA）周三在漢堡海事展上召開題為“準備好迎接未來的挑戰(zhàn)”論壇，指出限制全球硫排放標準低于0.5%的時點已經臨近。
IMO代表、IBIA媒體與公關經理Unni Einemo表示，IMO預計于今年10月在MEPC會議上確定這個限硫新標準的實施時間。
實施時間原本定在2018年，但由于行業(yè)了解此消息的時間太晚，將導致更換燃料的需求大規(guī)模爆發(fā)。
CE Delft是一家專門研究解決環(huán)境問題的創(chuàng)新方案獨立咨詢機構，其報告建議在2020年實施新規(guī)，而非2025年。
Einemo提醒說，全球限硫規(guī)定“不會循序漸進地改變，而是會徹底地改變”，要求為重油設計的“船舶引擎進行范式轉換”。如果IMO決定在2020年實施新規(guī)，那就意味著“從2020年的第一天起”，每天將更換400萬桶的燃料。
另外，現(xiàn)用的含硫量3.5%標準的燃料也需要一直生產并供應到0.5%硫含量燃油的需求啟動，而原先這種燃料的需求可能會在一天內迅速收縮，產生前所未有的供需失衡。
為了緩解燃油轉換的巨大沖擊，IBIA提出了一些方法，比如按水域分批實行、允許那些運用減排技術的船舶繼續(xù)使用舊燃料、設置適應期等。
