2015年8月27日晚間，中國(guó)遠(yuǎn)洋（601919.SH；1919.HK）發(fā)布半年報(bào)，2015年上半年，中國(guó)遠(yuǎn)洋營(yíng)業(yè)收入為299.72億元，較上年同期增長(zhǎng)0.11%；實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)為人民幣18.97億元，較上年同期扭虧為盈。但公司扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)仍為-20.02億，主要是計(jì)入當(dāng)期損益的額外政府補(bǔ)助達(dá)到40億元。
2015年上半年，全球經(jīng)濟(jì)增速放緩，航運(yùn)市場(chǎng)需求總體疲軟，運(yùn)力過(guò)剩局面延續(xù)，國(guó)際航運(yùn)業(yè)供求失衡局面仍無(wú)實(shí)質(zhì)改善，航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)普遍呈下行走勢(shì)。中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)（CCFI）上半年平均值為970點(diǎn)，同比去年的1102點(diǎn)下滑12%。波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）上半年平均值為623點(diǎn)，同比下跌47%，創(chuàng)下金融危機(jī)以來(lái)最低水平。雖然國(guó)際燃油價(jià)格下降對(duì)改善經(jīng)營(yíng)狀況有所幫助，但受航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)低迷影響，航運(yùn)企業(yè)依然承受巨大經(jīng)營(yíng)壓力。
展望下半年，中國(guó)遠(yuǎn)遠(yuǎn)認(rèn)為，IMF 7月公布最新《世界經(jīng)濟(jì)展望》報(bào)告，將2015年全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率從此前預(yù)測(cè)的3.5%調(diào)低至3.3%，略低于2014年3.4%的增速，顯示全球經(jīng)濟(jì)步入“新常態(tài)”的局面沒(méi)有改變。預(yù)計(jì)國(guó)際航運(yùn)需求仍將在一段時(shí)期內(nèi)繼續(xù)保持溫和增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，而運(yùn)力仍維持高位，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)仍將面臨較大壓力。
面對(duì)嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)，中國(guó)遠(yuǎn)洋表示將繼續(xù)圍繞盈利能力、抗周期性、全球化和規(guī)模增長(zhǎng)等四個(gè)維度深化改革。
集裝箱航運(yùn)方面，上半年中國(guó)遠(yuǎn)洋集裝箱航運(yùn)及相關(guān)業(yè)務(wù)收入 236.41億元，較上年同期214.28億元大幅增長(zhǎng)。根據(jù) Drewry 預(yù)測(cè)，2015 年全年全球集裝箱運(yùn)輸需求將僅維持3.8%的增長(zhǎng)幅度，低于2014 年5.5%的增幅；據(jù)Alphaliner 預(yù)計(jì)，2015 年運(yùn)力將同比增長(zhǎng)8.8%，高于2014 年6.3%的增幅，亞歐等主干航線(xiàn)供過(guò)于求局面仍將十分嚴(yán)峻。隨著今年以來(lái)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)四大聯(lián)盟格局（2M、G6、O3、CKYHE）的形成，未來(lái)集運(yùn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局，將逐步演變?yōu)槁?lián)盟間抗衡。預(yù)計(jì)短期內(nèi)，集裝箱運(yùn)輸業(yè)需求低速增長(zhǎng)、運(yùn)力持續(xù)過(guò)剩、聯(lián)盟競(jìng)爭(zhēng)的趨勢(shì)將難有改變。中國(guó)遠(yuǎn)洋表示，將以聯(lián)盟合作為依托，持續(xù)優(yōu)化航線(xiàn)布局和船隊(duì)結(jié)構(gòu)，綜合提升聯(lián)盟航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的全球性和產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)接“一帶一路”、“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”機(jī)遇，加粗掛靠希臘比雷埃夫斯港航線(xiàn)管道，構(gòu)建長(zhǎng)江沿岸水運(yùn)樞紐節(jié)點(diǎn)，推進(jìn)陸上場(chǎng)站、倉(cāng)儲(chǔ)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，著眼“互聯(lián)網(wǎng)+集裝箱運(yùn)輸”。
干散貨航運(yùn)方面，中國(guó)遠(yuǎn)洋干散貨航運(yùn)及相關(guān)業(yè)務(wù)收入為 44.64億元，較上年同期減少30.5%。據(jù)克拉克森預(yù)測(cè)，下半年國(guó)際干散貨海運(yùn)貿(mào)易量將比上半年增長(zhǎng) 3.2%，同比增長(zhǎng)1.7%。而運(yùn)力方面，隨著新交付船舶繼續(xù)保持低位，以及老舊船拆解維持一定水平，下半年全球干散貨運(yùn)力的供給同比將只增長(zhǎng)2%左右，低于上半年2.7%的增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)下半年國(guó)際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)總體要好于上半年，但由于市場(chǎng)現(xiàn)有運(yùn)力仍在高位，市場(chǎng)全面復(fù)蘇尚需時(shí)日。中國(guó)遠(yuǎn)洋表示，將努力實(shí)現(xiàn)營(yíng)銷(xiāo)方式從“運(yùn)力營(yíng)銷(xiāo)”向“市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)”的轉(zhuǎn)變、海外攬貨網(wǎng)絡(luò)從“單點(diǎn)布局”向“網(wǎng)絡(luò)布局”的轉(zhuǎn)變，以及細(xì)分客戶(hù)和市場(chǎng)需求。
碼頭業(yè)務(wù)方面，中國(guó)遠(yuǎn)洋碼頭及相關(guān)業(yè)務(wù)收入 15.26億元，較上年同期減少 5.4%，主要為受歐元貶值影響，所屬比雷埃夫斯碼頭收入同比減少。
集裝箱租賃業(yè)務(wù)方面，集裝箱租賃、管理及銷(xiāo)售業(yè)務(wù)收入 9.85億元，較上年同期減少12.1%。
此前，中國(guó)遠(yuǎn)洋公告稱(chēng)，2015年8月12日晚天津?yàn)I海新區(qū)發(fā)生危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)爆炸事故，造成公司個(gè)別在津下屬單位辦公設(shè)施受到不同程度損毀、部分集裝箱箱體受損（受損箱非危險(xiǎn)品集裝箱）、少數(shù)員工受輕傷。除掛靠天津港部分船舶班期和貨物裝載受到一定影響外，公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)正常運(yùn)行。
因重大事項(xiàng)，中國(guó)遠(yuǎn)洋8月10日起停牌，停牌前收于11.63元/股。多只中海系、中遠(yuǎn)系股票同時(shí)宣布停牌，除中國(guó)遠(yuǎn)洋外，還有中遠(yuǎn)航運(yùn)、中海集運(yùn)、中海發(fā)展、中海海盛、中?？萍脊擦曳謩e隸屬中遠(yuǎn)集團(tuán)、中海集團(tuán)的上市公司。自2015年4月中國(guó)南車(chē)與中國(guó)北車(chē)合并之后，外界對(duì)中遠(yuǎn)、中海兩大航運(yùn)央企的合并一直存有預(yù)期。據(jù)了解，中遠(yuǎn)和中海兩大航運(yùn)央企已經(jīng)組建集團(tuán)層面的改革領(lǐng)導(dǎo)小組，擬將在三個(gè)月內(nèi)制定出初步的改革方案。
2015年上半年，全球經(jīng)濟(jì)增速放緩，航運(yùn)市場(chǎng)需求總體疲軟，運(yùn)力過(guò)剩局面延續(xù)，國(guó)際航運(yùn)業(yè)供求失衡局面仍無(wú)實(shí)質(zhì)改善，航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)普遍呈下行走勢(shì)。中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)（CCFI）上半年平均值為970點(diǎn)，同比去年的1102點(diǎn)下滑12%。波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）上半年平均值為623點(diǎn)，同比下跌47%，創(chuàng)下金融危機(jī)以來(lái)最低水平。雖然國(guó)際燃油價(jià)格下降對(duì)改善經(jīng)營(yíng)狀況有所幫助，但受航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)低迷影響，航運(yùn)企業(yè)依然承受巨大經(jīng)營(yíng)壓力。
展望下半年，中國(guó)遠(yuǎn)遠(yuǎn)認(rèn)為，IMF 7月公布最新《世界經(jīng)濟(jì)展望》報(bào)告，將2015年全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率從此前預(yù)測(cè)的3.5%調(diào)低至3.3%，略低于2014年3.4%的增速，顯示全球經(jīng)濟(jì)步入“新常態(tài)”的局面沒(méi)有改變。預(yù)計(jì)國(guó)際航運(yùn)需求仍將在一段時(shí)期內(nèi)繼續(xù)保持溫和增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，而運(yùn)力仍維持高位，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)仍將面臨較大壓力。
面對(duì)嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)，中國(guó)遠(yuǎn)洋表示將繼續(xù)圍繞盈利能力、抗周期性、全球化和規(guī)模增長(zhǎng)等四個(gè)維度深化改革。
集裝箱航運(yùn)方面，上半年中國(guó)遠(yuǎn)洋集裝箱航運(yùn)及相關(guān)業(yè)務(wù)收入 236.41億元，較上年同期214.28億元大幅增長(zhǎng)。根據(jù) Drewry 預(yù)測(cè)，2015 年全年全球集裝箱運(yùn)輸需求將僅維持3.8%的增長(zhǎng)幅度，低于2014 年5.5%的增幅；據(jù)Alphaliner 預(yù)計(jì)，2015 年運(yùn)力將同比增長(zhǎng)8.8%，高于2014 年6.3%的增幅，亞歐等主干航線(xiàn)供過(guò)于求局面仍將十分嚴(yán)峻。隨著今年以來(lái)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)四大聯(lián)盟格局（2M、G6、O3、CKYHE）的形成，未來(lái)集運(yùn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局，將逐步演變?yōu)槁?lián)盟間抗衡。預(yù)計(jì)短期內(nèi)，集裝箱運(yùn)輸業(yè)需求低速增長(zhǎng)、運(yùn)力持續(xù)過(guò)剩、聯(lián)盟競(jìng)爭(zhēng)的趨勢(shì)將難有改變。中國(guó)遠(yuǎn)洋表示，將以聯(lián)盟合作為依托，持續(xù)優(yōu)化航線(xiàn)布局和船隊(duì)結(jié)構(gòu)，綜合提升聯(lián)盟航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的全球性和產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)接“一帶一路”、“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”機(jī)遇，加粗掛靠希臘比雷埃夫斯港航線(xiàn)管道，構(gòu)建長(zhǎng)江沿岸水運(yùn)樞紐節(jié)點(diǎn)，推進(jìn)陸上場(chǎng)站、倉(cāng)儲(chǔ)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，著眼“互聯(lián)網(wǎng)+集裝箱運(yùn)輸”。
干散貨航運(yùn)方面，中國(guó)遠(yuǎn)洋干散貨航運(yùn)及相關(guān)業(yè)務(wù)收入為 44.64億元，較上年同期減少30.5%。據(jù)克拉克森預(yù)測(cè)，下半年國(guó)際干散貨海運(yùn)貿(mào)易量將比上半年增長(zhǎng) 3.2%，同比增長(zhǎng)1.7%。而運(yùn)力方面，隨著新交付船舶繼續(xù)保持低位，以及老舊船拆解維持一定水平，下半年全球干散貨運(yùn)力的供給同比將只增長(zhǎng)2%左右，低于上半年2.7%的增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)下半年國(guó)際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)總體要好于上半年，但由于市場(chǎng)現(xiàn)有運(yùn)力仍在高位，市場(chǎng)全面復(fù)蘇尚需時(shí)日。中國(guó)遠(yuǎn)洋表示，將努力實(shí)現(xiàn)營(yíng)銷(xiāo)方式從“運(yùn)力營(yíng)銷(xiāo)”向“市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)”的轉(zhuǎn)變、海外攬貨網(wǎng)絡(luò)從“單點(diǎn)布局”向“網(wǎng)絡(luò)布局”的轉(zhuǎn)變，以及細(xì)分客戶(hù)和市場(chǎng)需求。
碼頭業(yè)務(wù)方面，中國(guó)遠(yuǎn)洋碼頭及相關(guān)業(yè)務(wù)收入 15.26億元，較上年同期減少 5.4%，主要為受歐元貶值影響，所屬比雷埃夫斯碼頭收入同比減少。
集裝箱租賃業(yè)務(wù)方面，集裝箱租賃、管理及銷(xiāo)售業(yè)務(wù)收入 9.85億元，較上年同期減少12.1%。
此前，中國(guó)遠(yuǎn)洋公告稱(chēng)，2015年8月12日晚天津?yàn)I海新區(qū)發(fā)生危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)爆炸事故，造成公司個(gè)別在津下屬單位辦公設(shè)施受到不同程度損毀、部分集裝箱箱體受損（受損箱非危險(xiǎn)品集裝箱）、少數(shù)員工受輕傷。除掛靠天津港部分船舶班期和貨物裝載受到一定影響外，公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)正常運(yùn)行。
因重大事項(xiàng)，中國(guó)遠(yuǎn)洋8月10日起停牌，停牌前收于11.63元/股。多只中海系、中遠(yuǎn)系股票同時(shí)宣布停牌，除中國(guó)遠(yuǎn)洋外，還有中遠(yuǎn)航運(yùn)、中海集運(yùn)、中海發(fā)展、中海海盛、中?？萍脊擦曳謩e隸屬中遠(yuǎn)集團(tuán)、中海集團(tuán)的上市公司。自2015年4月中國(guó)南車(chē)與中國(guó)北車(chē)合并之后，外界對(duì)中遠(yuǎn)、中海兩大航運(yùn)央企的合并一直存有預(yù)期。據(jù)了解，中遠(yuǎn)和中海兩大航運(yùn)央企已經(jīng)組建集團(tuán)層面的改革領(lǐng)導(dǎo)小組，擬將在三個(gè)月內(nèi)制定出初步的改革方案。
