年輕的肩膀挑起千斤重?fù)?dān)
鄭克雄，中共黨員。2004年，立志投身中國(guó)船舶工業(yè)的他，從大連海事大學(xué)畢業(yè)后加入到快速發(fā)展的大連中遠(yuǎn)船務(wù)。歷經(jīng)12年一個(gè)生肖輪回，他已從當(dāng)初的大學(xué)見(jiàn)習(xí)生、車間質(zhì)檢員、工程主管成長(zhǎng)為一名資深FPSO改裝項(xiàng)目經(jīng)理，在國(guó)內(nèi)FPSO改裝界嶄露頭角。
2005年10月，他作為助理輪機(jī)主管全程參與的公司首個(gè)油輪單殼單底改雙殼雙底項(xiàng)目“麗山”完工開(kāi)航，經(jīng)過(guò)該船艙室、甲板面約4000根、合計(jì)近20000米的管道修改工程磨練，較為全面的掌握了輪機(jī)管系修改要點(diǎn)，為日后負(fù)責(zé)FPSO改裝做好了技能儲(chǔ)備。
2007年，他被派往“卡普”輪，擔(dān)起了負(fù)責(zé)全船輪機(jī)工程的攻堅(jiān)重任。該船是公司第一批承接的FPSO改裝項(xiàng)目之一，船東為國(guó)際海工巨頭MODEC，用戶為著名跨國(guó)集團(tuán)澳大利亞必和必拓，項(xiàng)目意義非凡。該船內(nèi)轉(zhuǎn)塔式單點(diǎn)系泊建造、側(cè)推安裝、生產(chǎn)系統(tǒng)改造等工程在公司尚屬首次，在國(guó)內(nèi)也只有為數(shù)不多的幾家船廠做過(guò)。他迎難而上，充分運(yùn)用在大學(xué)所學(xué)的專業(yè)知識(shí)，結(jié)合當(dāng)前的技術(shù)發(fā)展，參與編寫(xiě)了FPSO改裝輪機(jī)工程的生產(chǎn)流程、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)等公司首批海工生產(chǎn)及管理文件，為公司成為中國(guó)第一FPSO改裝工廠奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
2008年12月，“卡普”在大連中遠(yuǎn)船務(wù)的工程結(jié)束，拖往青島進(jìn)行后續(xù)工程。原計(jì)劃，他將在2009年元旦利用短暫休假與未婚妻舉行婚禮。因?yàn)轫?xiàng)目在青島的工程有所調(diào)整，必須盡快敲定，在取得未婚妻理解后，他決定先赴青島勘驗(yàn)工程，婚禮推遲至春節(jié)。2009年2月，隨著“卡普”原項(xiàng)目經(jīng)理的調(diào)離，公司決定提拔他擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理，全面負(fù)責(zé)船舶在青島的后續(xù)工程。
不滿27周歲，負(fù)責(zé)上億元項(xiàng)目，管理200多人，他不僅挑起還挑好了這份重?fù)?dān)。2009年9月，“卡普”成功交付，有交付業(yè)績(jī)最年輕的FPSO改裝項(xiàng)目經(jīng)理由此誕生。軍功章的背后，有他的一半也有她的一半。對(duì)于妻子默默承受元旦改春節(jié)、春節(jié)推五一、五一至國(guó)慶，婚期三度推遲的委屈，他說(shuō)“同為大連中遠(yuǎn)船務(wù)人，她能理解我。”
永不止步、永攀高峰
2010年年初，公司首次承接了巴西國(guó)家石油公司的FPSO改裝項(xiàng)目P63輪，此次工程除了以往的船體改裝和模塊整合外，還首次包括了部分核心的上部模塊建造，項(xiàng)目工程量巨大。當(dāng)年4月，他再挑重?fù)?dān)，出任P63 FPSO模塊項(xiàng)目經(jīng)理。
他深知，F(xiàn)PSO模塊建造的技術(shù)要求和施工難度比FPSO船體改裝和模塊整合又進(jìn)一步，項(xiàng)目能否成功交付，對(duì)于公司實(shí)現(xiàn)拓展高端海工市場(chǎng)的目標(biāo)，有著重要影響。而要建造FPSO模塊，關(guān)鍵就要掌握ASME關(guān)于工藝管道的施工規(guī)范。ASME雖然是公司第一次接觸，沒(méi)有任何經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，但天生不服輸?shù)男愿?，激發(fā)了他永攀高峰的斗志。為此，他準(zhǔn)備了專用記錄本，把從向船東請(qǐng)教、網(wǎng)上查閱以及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研的相關(guān)數(shù)據(jù)記錄下來(lái)，走路看、吃飯看、睡覺(jué)看，用他自己的話“做夢(mèng)夢(mèng)到的都是ASME”。
功夫不負(fù)有心人。2012年11月，項(xiàng)目終于成功交付。他也成了大連中遠(yuǎn)船務(wù)的ASME第一人、“活字典”，并多次以老師的身份對(duì)后續(xù)海工管理人員進(jìn)行教育培訓(xùn)。
一名當(dāng)時(shí)配合他建造模塊的工程主管說(shuō)“雖然他在項(xiàng)目交付后贏得了贊譽(yù)，但他在項(xiàng)目推進(jìn)中的付出也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了一般人，特別是2010年，身高1.77米的他瘦到了不到110斤。更讓他愧疚的是父親腿部骨折住院、岳父心臟手術(shù)、妻子待產(chǎn)、孩子出生都沒(méi)能盡到一名兒子、女婿、丈夫、父親應(yīng)盡的責(zé)任。”
2014年，他再次向FPSO改裝的更高峰攀登，擔(dān)任了FPSO改裝QGI模塊建造項(xiàng)目經(jīng)理，全面負(fù)責(zé)P75、P77輪所有模塊建造工程。該項(xiàng)目是公司持續(xù)發(fā)力FPSO改裝核心高附加值業(yè)務(wù)，從巴西國(guó)家石油公司承接的P75輪全部和P77輪大部分模塊建造及整合工程，共涉12個(gè)模塊、6000噸鋼結(jié)構(gòu)、2400噸管系新制安裝、1800噸設(shè)備安裝調(diào)試。P75輪還是中國(guó)船廠首次承接的集船殼改裝、整體模塊建造和整合調(diào)試于一體的FPSO改裝項(xiàng)目。
Inconel是一種廣泛應(yīng)用于P75、P77輪模塊建造的高強(qiáng)度、極耐腐鎳鉻合金，焊接施工難度極高。針對(duì)材料焊接難點(diǎn)，他積極組織內(nèi)外部學(xué)習(xí)，拜訪中科院金屬研究中心，親自帶領(lǐng)焊接人員通過(guò)10多次的反復(fù)試驗(yàn)，確定了焊接的熱輸入、電流等關(guān)鍵指標(biāo)，克服了特殊材質(zhì)的施工難點(diǎn)，并新制成功了12項(xiàng)焊接工藝，實(shí)現(xiàn)了從開(kāi)工到現(xiàn)在項(xiàng)目零質(zhì)量投訴的優(yōu)異成績(jī)。
付出就有回報(bào)。2016年初，鑒于P75、P77輪模塊建造工程在大連中遠(yuǎn)船務(wù)的順利推進(jìn)，巴西國(guó)家石油公司追加了大量技術(shù)含量高、附加值高的FPSO模塊建造和整合工程。追加后，工程總量包括二三十個(gè)模塊、15000噸鋼結(jié)構(gòu)、6000噸管系新制安裝、8500噸設(shè)備安裝，同時(shí)還有很多設(shè)備調(diào)試工程量，相當(dāng)于建設(shè)一個(gè)大型化工廠。而這些船東追加工程的取得，與鄭克雄和他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)的不懈努力有著密不可分的關(guān)系。
在大連中遠(yuǎn)船務(wù)工作的12年間，鄭克雄“勇于開(kāi)拓、勇于創(chuàng)新、永不放棄、永攀高峰”，孜孜不倦的求索著FPSO改裝領(lǐng)域前沿理論，永不停歇的攀登著FPSO改裝領(lǐng)域一個(gè)又一個(gè)高峰。他說(shuō)“作為大連中遠(yuǎn)船務(wù)的一線工程人員，能參與并親眼見(jiàn)證大連中遠(yuǎn)船務(wù)成為‘中國(guó)第一FPSO改裝工廠’的偉大歷程，我驕傲，我自豪！”
