據(jù)悉，目前好望角型散貨船運價超過16000美元/天，達到自2015年中期以來的最高運價。同時，受益于好望角型散貨船運價大幅盤上，巴拿馬型散貨船市場同樣出現(xiàn)強勢轉(zhuǎn)變，但超靈便型散貨船和靈便型散貨船收益基本上沒有受到影響。
最近幾周，受中國國內(nèi)供應量下降這一關(guān)鍵驅(qū)動因素影響，包括鐵礦石、焦炭和鍋爐用煤在內(nèi)，大宗商品市場一系列主要商品的價格持續(xù)飆升，預計這一趨勢將持續(xù)到今年第四季度。不過，鐵礦石和煤炭貿(mào)易的低迷將在短期內(nèi)影響好望角型散貨船和巴拿馬型散貨船的需求。
分析師稱，好望角型散貨船近期表現(xiàn)證明，盡管市場基本面仍然薄弱，但受益于租船活動走強也可以出現(xiàn)“泡沫”高運價特點。在這個基礎(chǔ)上，該型船運價上升能持續(xù)多久變得難以預測。但在任何情況下，受年度第一季度鐵礦石貿(mào)易疲軟影響，好望角型散貨船預計到新年時現(xiàn)貨運價將出現(xiàn)回落，低于運營成本。而到第二季度，中國煤炭產(chǎn)量將有所增長，從而限制煤炭進口需求。
同時，MSI預計，巴拿馬型散貨船市場將受到印度煤炭需求疲軟影響，導致巴拿馬型散貨船進口貿(mào)易受到的影響被放大。這一情況預計在今年年底將出現(xiàn)改善，但到2017年初時，該型船現(xiàn)貨運價預計將再次下降至6000美元/天，第二季度也幾乎沒有改善。
此外，靈便型散貨船市場也會收到新年影響出現(xiàn)運價下降，部分原因是由于受到明年第一季度超大靈便型散貨船大量交付沖擊。MSI預計，該型船在明年1月運價為6000美元/天，到4月將上升至7300美元/天。
