近日，前電信業(yè)高管Jo Lunder已獲John Fredriksen聘用，成為Fredriksen集團首席執(zhí)行官。但這并不意味著John Fredriksen將辭職或退休。這位71歲的挪威船東表示，他仍傾向于繼續(xù)在航運和鉆井市場工作，考慮成為該集團其他領(lǐng)域的顧問。
Fredriksen指出，作為多家上市公司的擁有者，他每年花費2個月用于董事會會議、季度報告和會計，然而他更希望多花點時間在業(yè)務(wù)發(fā)展和簽訂交易上。
Fredriksen表示，未來Fredriksen集團旗下公司將向數(shù)量更少、規(guī)模更大的方向發(fā)展。目前，該集團旗下船隊共擁有350艘船舶，包括在建新船，總價值達(dá)到400億美元。上市公司Frontline在近期與Frontline 2012合并后，已成為全球最大的油船船東，該公司將繼續(xù)專注于LR2型成品油船和MR型成品油船的業(yè)務(wù)發(fā)展。
然而，在油船市場過去的六個多月里持續(xù)走強的同時，散貨船市場狀況仍然低迷。去年冬天，F(xiàn)redriksen宣布將旗下2家上市散貨船公司Golden Ocean集團和Knightsbridge航運合并。由于散貨船無論是二手船還是新造船價格均大幅下降，F(xiàn)redriksen通過其私有公司開始重新收購船舶，并已達(dá)成11-12艘的現(xiàn)代化型散貨船收購交易，交易總額超過2億美元。其中，最近達(dá)成的收購交易為一艘卡姆薩爾型散貨船，交易價格為不到1600萬美元。
Fredriksen強調(diào)，這些交易并未與Golden Ocean達(dá)成競爭。他指出，考慮到上市公司的發(fā)展，這些船舶可以提供給Golden Ocean用于運營業(yè)務(wù)。
