12月5日，天海投資收購美國紐約證券交易所上市公司Ingram Micro Inc(下稱“英邁國際”）的新聞驚爆行業(yè)界。據(jù)悉，天海投資2015年的營業(yè)收入為7.2億元，遠低于被收購的英邁國際2015年的收入（約2870億元）。在近期中國多筆海外收購遭遇國外審批阻礙的大背景下，天海這一“蛇吞象”的交易達成實屬不易。
行業(yè)誕生新巨頭
天海投資成立于1992年，原名“天津市海運股份有限公司”，為海航集團旗下控股公司。2015年7月份，天海投資名稱由原來的“天津市海運股份有限公司”變更為“天津天海投資發(fā)展股份有限公司”。此前,天海投資主營業(yè)務為集裝箱運輸,經營及管理以天津、上海、寧波、青島為基本港,至韓國的國際近洋及國內沿海多個口岸的集裝箱班輪貨物運輸航線。更名后，公司也隨之進行了戰(zhàn)略調整，據(jù)公司公告稱未來業(yè)務由單一集裝箱船舶運輸向多業(yè)務船舶運輸及物流上下游產業(yè)延伸，其主營業(yè)務在原有范圍內增加了油輪運輸、液化天然氣運輸和投資管理咨詢。
公司更名后，天海投資不斷進行資本運作，以拓展其金融服務業(yè)務。去年10月份曝出，天海投資擬以總金額不超過22億元的自有資金參與認購中合中小企業(yè)融資擔保股份有限公司（中合擔保）增發(fā)股份。除此之外，天海投資還于12月7日披露，擬向深圳前海航空航運交易中心有限公司（前海航交中心）增資1億元，增資完成后，預計將獲得前海航交中心50%股權，前海航交中心將成為天海投資控股子公司。天海投資將借此探索“互聯(lián)網+航運+金融”的新的現(xiàn)代物流商業(yè)模式。
根據(jù)戰(zhàn)略規(guī)劃，未來三年，天海投資將以物流運輸資源與業(yè)務的交易平臺為核心，對接物流銀行、擔保、保理等為運輸資源配置、運輸業(yè)務提供全方位金融服務，實現(xiàn)運輸資源、運輸業(yè)務與資金的無縫對接。未來五年，以物流全供應鏈金融服務為核心，構架物流運輸業(yè)務新模式，促進物流運輸業(yè)務跨越式升級，并借此打通中國以至全球物流運輸業(yè)務資源的配置。
英邁國際是全球最大的IT產品分銷商和供應鏈服務商，主要為客戶提供全球性的IT產品分銷及技術解決方案、移動設備及生命周期服務、電子商務供應鏈解決方案及云服務四大類產品，1979年成立，共有北美、歐洲、拉美、亞太及中東非洲5個戰(zhàn)略區(qū)域，業(yè)務網點覆蓋全球160多個國家和地區(qū)，并與全球45個國家的1800多家廠商建立了合作關系，為超過20萬家經銷商提供服務。其前十大供應商中絕大部分是世界500強企業(yè)。1999年，英邁將IT分銷業(yè)務帶到中國，客戶包括聯(lián)想、海爾、漢王等。但與大多數(shù)外企在中國的“水土不服”，英邁國際在中國的收入并不亮眼，2015年中國的銷售收入僅175億元，不足對標中國企業(yè)收入的一半。
由于英邁國際具有較強的第四方物流管理能力，能以輕資產方式整合和管理物流環(huán)節(jié)中的運輸、倉儲、報關等公司，為客戶提供個性化的一體化物流增值服務，這與海航物流的供應鏈管理(4PL)業(yè)務模式正好切合。
并購的背后
根據(jù)天海投資此前披露的細節(jié)，這次并購總價約60.09億美金，其中30%的權益資金由天海投資通過自有資金出資87億人民幣、國華人壽出資40億人民幣組成，剩余70%通過銀行并購貸款解決，并購貸款由中國農業(yè)銀行牽頭組建銀團，中國銀行、光大銀行、華美銀行、印度國家銀行等參與。
據(jù)悉，收購完成后，英邁國際將從美國紐約證券交易所退市，成為海航集團成員企業(yè)，但會繼續(xù)獨立運作，財務并入天海投資（合并比例為68.51%），公司目前的管理層團隊將會留任，總部將繼續(xù)留在美國加州的爾灣市。
TI分銷行業(yè)資深研究者王里吉預計，在并入天海投資后，英邁國際未來在亞太等新興市場的收入占比將會提升；同時英邁的海外運營經驗、經銷商資源、全球供應鏈體系也可以幫助中國的IT企業(yè)“走出去”；此外，過去英邁并沒有重點發(fā)展供應鏈金融業(yè)務，而中國的中小企業(yè)往往面臨融資難的問題，而天海投資背后的海航集團又擁有金融全牌照，幫助英邁在國內發(fā)展供應鏈金融業(yè)務預計也將是未來的業(yè)務拓展重點。
市場如此寒冷，眾多與航運相關的企業(yè)都在苦熬日月，但依然有公司頂著呼嘯的凜冽寒風破浪前行，而且公司越做越大。這印證了一個道理，即市場沒有絕對的好與壞，任何時代都存在機會，只不過，不知你是否是那個弄潮兒。
天海投資成立于1992年，原名“天津市海運股份有限公司”，為海航集團旗下控股公司。2015年7月份，天海投資名稱由原來的“天津市海運股份有限公司”變更為“天津天海投資發(fā)展股份有限公司”。此前,天海投資主營業(yè)務為集裝箱運輸,經營及管理以天津、上海、寧波、青島為基本港,至韓國的國際近洋及國內沿海多個口岸的集裝箱班輪貨物運輸航線。更名后，公司也隨之進行了戰(zhàn)略調整，據(jù)公司公告稱未來業(yè)務由單一集裝箱船舶運輸向多業(yè)務船舶運輸及物流上下游產業(yè)延伸，其主營業(yè)務在原有范圍內增加了油輪運輸、液化天然氣運輸和投資管理咨詢。
公司更名后，天海投資不斷進行資本運作，以拓展其金融服務業(yè)務。去年10月份曝出，天海投資擬以總金額不超過22億元的自有資金參與認購中合中小企業(yè)融資擔保股份有限公司（中合擔保）增發(fā)股份。除此之外，天海投資還于12月7日披露，擬向深圳前海航空航運交易中心有限公司（前海航交中心）增資1億元，增資完成后，預計將獲得前海航交中心50%股權，前海航交中心將成為天海投資控股子公司。天海投資將借此探索“互聯(lián)網+航運+金融”的新的現(xiàn)代物流商業(yè)模式。
根據(jù)戰(zhàn)略規(guī)劃，未來三年，天海投資將以物流運輸資源與業(yè)務的交易平臺為核心，對接物流銀行、擔保、保理等為運輸資源配置、運輸業(yè)務提供全方位金融服務，實現(xiàn)運輸資源、運輸業(yè)務與資金的無縫對接。未來五年，以物流全供應鏈金融服務為核心，構架物流運輸業(yè)務新模式，促進物流運輸業(yè)務跨越式升級，并借此打通中國以至全球物流運輸業(yè)務資源的配置。
英邁國際是全球最大的IT產品分銷商和供應鏈服務商，主要為客戶提供全球性的IT產品分銷及技術解決方案、移動設備及生命周期服務、電子商務供應鏈解決方案及云服務四大類產品，1979年成立，共有北美、歐洲、拉美、亞太及中東非洲5個戰(zhàn)略區(qū)域，業(yè)務網點覆蓋全球160多個國家和地區(qū)，并與全球45個國家的1800多家廠商建立了合作關系，為超過20萬家經銷商提供服務。其前十大供應商中絕大部分是世界500強企業(yè)。1999年，英邁將IT分銷業(yè)務帶到中國，客戶包括聯(lián)想、海爾、漢王等。但與大多數(shù)外企在中國的“水土不服”，英邁國際在中國的收入并不亮眼，2015年中國的銷售收入僅175億元，不足對標中國企業(yè)收入的一半。
由于英邁國際具有較強的第四方物流管理能力，能以輕資產方式整合和管理物流環(huán)節(jié)中的運輸、倉儲、報關等公司，為客戶提供個性化的一體化物流增值服務，這與海航物流的供應鏈管理(4PL)業(yè)務模式正好切合。
并購的背后
根據(jù)天海投資此前披露的細節(jié)，這次并購總價約60.09億美金，其中30%的權益資金由天海投資通過自有資金出資87億人民幣、國華人壽出資40億人民幣組成，剩余70%通過銀行并購貸款解決，并購貸款由中國農業(yè)銀行牽頭組建銀團，中國銀行、光大銀行、華美銀行、印度國家銀行等參與。
據(jù)悉，收購完成后，英邁國際將從美國紐約證券交易所退市，成為海航集團成員企業(yè)，但會繼續(xù)獨立運作，財務并入天海投資（合并比例為68.51%），公司目前的管理層團隊將會留任，總部將繼續(xù)留在美國加州的爾灣市。
TI分銷行業(yè)資深研究者王里吉預計，在并入天海投資后，英邁國際未來在亞太等新興市場的收入占比將會提升；同時英邁的海外運營經驗、經銷商資源、全球供應鏈體系也可以幫助中國的IT企業(yè)“走出去”；此外，過去英邁并沒有重點發(fā)展供應鏈金融業(yè)務，而中國的中小企業(yè)往往面臨融資難的問題，而天海投資背后的海航集團又擁有金融全牌照，幫助英邁在國內發(fā)展供應鏈金融業(yè)務預計也將是未來的業(yè)務拓展重點。
市場如此寒冷，眾多與航運相關的企業(yè)都在苦熬日月，但依然有公司頂著呼嘯的凜冽寒風破浪前行，而且公司越做越大。這印證了一個道理，即市場沒有絕對的好與壞，任何時代都存在機會，只不過，不知你是否是那個弄潮兒。
