隨著中遠海運物流有限公司的成立，中遠海運集團的航運、金融和物流三大核心業(yè)務板塊的重組基本完成。中遠海運集團總經(jīng)理萬敏向21世紀經(jīng)濟報道記者獨家披露，明年主要著手于一些體制機制的重組工作，難度也不小。
12月21日，中遠海運物流有限公司在天津宣告成立。這家新公司是整合自原中遠物流、中海物流、中海船務三家公司的資源，致力于“打造全球領先的全程物流和供應鏈服務平臺”。中遠海運物流總經(jīng)理韓駿向21世紀經(jīng)濟報道記者透露，物流在中遠海運集團中定位于核心業(yè)務板塊，因此集團對重組后的中遠海運物流寄以厚望。
隨著中遠海運物流有限公司的成立，中遠海運集團的航運、金融和物流三大核心業(yè)務板塊的重組基本完成，“明年主要著手于一些體制機制的重組工作”。中遠海運集團總經(jīng)理萬敏向21世紀經(jīng)濟報道記者獨家披露，目前中遠海運集團的十三五規(guī)劃正在制定階段，預計2017年1月將提交董事會審議。
物流野心初現(xiàn)
據(jù)韓駿介紹，新成立的中遠海運物流集成了原中遠物流、中海物流、中海船務的優(yōu)勢資源，在全球運營超過300個倉庫和堆場，擁有和控制各類運營車輛4000余輛，沿“一路一帶”開通多條連接中國和歐亞的國際班列，布局綜合貨運、倉儲物流、船舶代理、工程物流、項目物流。
在整合了三家公司資源后，中遠海運物流還擁有“中遠海運物流”、“中國外代”、“中遠海運船務”三大品牌，在中國境內(nèi)30個省、市、自治區(qū)及海外17個國家和地區(qū)設立了分支機構，在全球范圍內(nèi)擁有500多個銷售和服務網(wǎng)點，形成了遍及中國、輻射全球的服務網(wǎng)絡系統(tǒng)。
“在整個集團業(yè)務板塊定位中，物流板塊被寄予重望，試圖打造全球領先的全程物流和供應鏈服務平臺。”韓駿向21世紀經(jīng)濟報道記者透露，作為三大核心業(yè)務板塊的重組，物流最后一個完成，但其未來發(fā)展的空間巨大。
記者了解到，在掛牌之前，中遠海運集團位于全球各國的服務網(wǎng)點正在抓緊時間進行業(yè)務重組，物流成了各分部網(wǎng)點重組的重點所在。“現(xiàn)在航運不掙錢，物流卻挺掙錢的。”中遠海運印度公司總經(jīng)理陳少林向21世紀經(jīng)濟報道記者透露，印度公司的資產(chǎn)、人員重組已經(jīng)基本完成，根據(jù)新集團的定位，該公司正著手挖掘印度物流的潛力。據(jù)其透露，印度物流的發(fā)展?jié)摿薮?，中遠海運在當?shù)剡\營多年，政商關系密切信譽又好，因此物流訂單持續(xù)攀升，加之印度物流的特殊環(huán)境，利潤狀況比集裝箱等航運業(yè)務要好。因此陳少林向集團提出加大印度投資，布局南亞的航運、港口和物流資源。
正如陳少林在印度所開拓的物流新增長點，中遠海運集團希望在全球各地都有類似的資源整合后產(chǎn)生的新增長點和效益點，令其運輸?shù)呢浳锬軌蛘嬲龔暮Ｉ涎由熘羶?nèi)陸深處，提供全過程的物流服務。
有意思的是，中遠海運物流公司的定位，似乎撞上了半年前剛剛重組了中外運長航物流資源的招商物流集團。2016年3月份，招商局集團正式并購了中外運長航集團，雙方重組的意圖是打造“海、陸、空” 供應鏈體系一體化的綜合物流企業(yè)。這一定位與中遠海運集團的定位高度重合。
面對與招商物流定位區(qū)別的追問，“我們還是不同的”，許立榮向21世紀經(jīng)濟報道記者表示，中遠海運物流的兩大優(yōu)勢在于全球服務網(wǎng)絡，以及國際港口與航線為基礎的全程供應鏈物流服務。
明年啃機制重組硬骨頭
不同于航運、金融板塊的總部選址于上海，中遠海運的物流總部落戶天津。對此，中遠海運集團總經(jīng)理萬敏解釋稱，中遠海運物流總部落戶天津，既是對天津打造北方國際航運中心的支持和推進，也是適應經(jīng)濟新常態(tài)，深化供給側(cè)結構性改革，發(fā)揮各方資源優(yōu)勢，更好地參與國際市場競爭，進一步實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級和提質(zhì)增效的重要選擇。
中遠海運集團董事長許立榮表示，中遠海運物流有限公司的成立標志著中遠海運集團向“打造全球領先的綜合物流供應鏈服務商”目標邁出了堅實的一步。在此前的采訪中，許立榮曾向21世紀經(jīng)濟報道記者解釋過，重組后的中遠海運集團的定位是打造以航運、綜合物流及相關金融服務為支柱、多產(chǎn)業(yè)集群、全球領先的綜合性物流供應鏈服務集團，并在此基礎上確定了航運、物流、航運金融、裝備制造、航運服務、社會化產(chǎn)業(yè)以及基于“互聯(lián)網(wǎng)+相關業(yè)務”的“6+1”產(chǎn)業(yè)集群架構。
據(jù)記者了解，圍繞“6+1”產(chǎn)業(yè)布局，中遠海運集團過去這一年都在推進各業(yè)務板塊深化改革工作，按計劃先后完成了集裝箱、碼頭、油氣、散貨等業(yè)務板塊的合并重組，并搭建了航運金融產(chǎn)業(yè)集群，推進了海外網(wǎng)絡業(yè)務整合。2016年的最后一個月，造船裝備板塊和物流板塊相繼重組完成，從而基本完成了主要產(chǎn)業(yè)集群的重組整合工作。
萬敏向21世紀經(jīng)濟報道記者透露，明年集團還將積極推進航運服務產(chǎn)業(yè)集群和社會化產(chǎn)業(yè)集群的重組整合工作，力爭明年全面完成重組整合相關工作。據(jù)其透露，明年的重組工作主要是體制機制方面，難度也不小。他還向記者透露，中遠海運集團的十三五規(guī)劃正在制定中，預計2017年1月能完成，并提交董事會審議。
12月21日，中遠海運物流有限公司在天津宣告成立。這家新公司是整合自原中遠物流、中海物流、中海船務三家公司的資源，致力于“打造全球領先的全程物流和供應鏈服務平臺”。中遠海運物流總經(jīng)理韓駿向21世紀經(jīng)濟報道記者透露，物流在中遠海運集團中定位于核心業(yè)務板塊，因此集團對重組后的中遠海運物流寄以厚望。
隨著中遠海運物流有限公司的成立，中遠海運集團的航運、金融和物流三大核心業(yè)務板塊的重組基本完成，“明年主要著手于一些體制機制的重組工作”。中遠海運集團總經(jīng)理萬敏向21世紀經(jīng)濟報道記者獨家披露，目前中遠海運集團的十三五規(guī)劃正在制定階段，預計2017年1月將提交董事會審議。
物流野心初現(xiàn)
據(jù)韓駿介紹，新成立的中遠海運物流集成了原中遠物流、中海物流、中海船務的優(yōu)勢資源，在全球運營超過300個倉庫和堆場，擁有和控制各類運營車輛4000余輛，沿“一路一帶”開通多條連接中國和歐亞的國際班列，布局綜合貨運、倉儲物流、船舶代理、工程物流、項目物流。
在整合了三家公司資源后，中遠海運物流還擁有“中遠海運物流”、“中國外代”、“中遠海運船務”三大品牌，在中國境內(nèi)30個省、市、自治區(qū)及海外17個國家和地區(qū)設立了分支機構，在全球范圍內(nèi)擁有500多個銷售和服務網(wǎng)點，形成了遍及中國、輻射全球的服務網(wǎng)絡系統(tǒng)。
“在整個集團業(yè)務板塊定位中，物流板塊被寄予重望，試圖打造全球領先的全程物流和供應鏈服務平臺。”韓駿向21世紀經(jīng)濟報道記者透露，作為三大核心業(yè)務板塊的重組，物流最后一個完成，但其未來發(fā)展的空間巨大。
記者了解到，在掛牌之前，中遠海運集團位于全球各國的服務網(wǎng)點正在抓緊時間進行業(yè)務重組，物流成了各分部網(wǎng)點重組的重點所在。“現(xiàn)在航運不掙錢，物流卻挺掙錢的。”中遠海運印度公司總經(jīng)理陳少林向21世紀經(jīng)濟報道記者透露，印度公司的資產(chǎn)、人員重組已經(jīng)基本完成，根據(jù)新集團的定位，該公司正著手挖掘印度物流的潛力。據(jù)其透露，印度物流的發(fā)展?jié)摿薮?，中遠海運在當?shù)剡\營多年，政商關系密切信譽又好，因此物流訂單持續(xù)攀升，加之印度物流的特殊環(huán)境，利潤狀況比集裝箱等航運業(yè)務要好。因此陳少林向集團提出加大印度投資，布局南亞的航運、港口和物流資源。
正如陳少林在印度所開拓的物流新增長點，中遠海運集團希望在全球各地都有類似的資源整合后產(chǎn)生的新增長點和效益點，令其運輸?shù)呢浳锬軌蛘嬲龔暮Ｉ涎由熘羶?nèi)陸深處，提供全過程的物流服務。
有意思的是，中遠海運物流公司的定位，似乎撞上了半年前剛剛重組了中外運長航物流資源的招商物流集團。2016年3月份，招商局集團正式并購了中外運長航集團，雙方重組的意圖是打造“海、陸、空” 供應鏈體系一體化的綜合物流企業(yè)。這一定位與中遠海運集團的定位高度重合。
面對與招商物流定位區(qū)別的追問，“我們還是不同的”，許立榮向21世紀經(jīng)濟報道記者表示，中遠海運物流的兩大優(yōu)勢在于全球服務網(wǎng)絡，以及國際港口與航線為基礎的全程供應鏈物流服務。
明年啃機制重組硬骨頭
不同于航運、金融板塊的總部選址于上海，中遠海運的物流總部落戶天津。對此，中遠海運集團總經(jīng)理萬敏解釋稱，中遠海運物流總部落戶天津，既是對天津打造北方國際航運中心的支持和推進，也是適應經(jīng)濟新常態(tài)，深化供給側(cè)結構性改革，發(fā)揮各方資源優(yōu)勢，更好地參與國際市場競爭，進一步實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級和提質(zhì)增效的重要選擇。
中遠海運集團董事長許立榮表示，中遠海運物流有限公司的成立標志著中遠海運集團向“打造全球領先的綜合物流供應鏈服務商”目標邁出了堅實的一步。在此前的采訪中，許立榮曾向21世紀經(jīng)濟報道記者解釋過，重組后的中遠海運集團的定位是打造以航運、綜合物流及相關金融服務為支柱、多產(chǎn)業(yè)集群、全球領先的綜合性物流供應鏈服務集團，并在此基礎上確定了航運、物流、航運金融、裝備制造、航運服務、社會化產(chǎn)業(yè)以及基于“互聯(lián)網(wǎng)+相關業(yè)務”的“6+1”產(chǎn)業(yè)集群架構。
據(jù)記者了解，圍繞“6+1”產(chǎn)業(yè)布局，中遠海運集團過去這一年都在推進各業(yè)務板塊深化改革工作，按計劃先后完成了集裝箱、碼頭、油氣、散貨等業(yè)務板塊的合并重組，并搭建了航運金融產(chǎn)業(yè)集群，推進了海外網(wǎng)絡業(yè)務整合。2016年的最后一個月，造船裝備板塊和物流板塊相繼重組完成，從而基本完成了主要產(chǎn)業(yè)集群的重組整合工作。
萬敏向21世紀經(jīng)濟報道記者透露，明年集團還將積極推進航運服務產(chǎn)業(yè)集群和社會化產(chǎn)業(yè)集群的重組整合工作，力爭明年全面完成重組整合相關工作。據(jù)其透露，明年的重組工作主要是體制機制方面，難度也不小。他還向記者透露，中遠海運集團的十三五規(guī)劃正在制定中，預計2017年1月能完成，并提交董事會審議。
