
與此同時,現(xiàn)代商船將享有與地中海航運相同的港口費率,這將大大降低現(xiàn)代商船的港口裝卸成本,確保其穩(wěn)定的盈利能力。
除此以外,地中海方面將為TTI碼頭的貸款及租賃提供響應(yīng)的擔(dān)保。這就意味著,現(xiàn)代商船不必承擔(dān)TTI碼頭的債務(wù)責(zé)任。
因此,購買TTI碼頭20%的股權(quán),現(xiàn)代商船方面也從中獲得以下好處:
一、拓展美國西海岸的基本艙位分配(Basic Slot allocation, BSA);二、以較低的投資成本購買碼頭股份;三、與地中海航運享有相同的港口費率;四、提高其亞美航運市場的銷售競爭力。
現(xiàn)代商船稱:“2M+H戰(zhàn)略協(xié)議將于今年4月初生效,協(xié)議內(nèi)三大船公司成員將加強亞美航線服務(wù),屆時TTI碼頭集裝箱處理量將急劇增加。”
據(jù)了解,韓進(jìn)海運擁有Total Terminals International LLC 54%的股權(quán),地中海航運已擁有其余46%股權(quán)。Total Terminals是一家碼頭運營商,運營著長灘占地385英畝(約合2337畝)的設(shè)施,年吞吐量為數(shù)百萬集裝箱。