臺灣慧洋海運日前公布2016年全年業(yè)績，全年營收106.79億元（臺幣）、年減4.6%，在去年干散貨市場一片低迷中，衰退幅度較其他同行相比輕微，主要因為慧洋旗下船舶九成受租約保護，是以受市場影響低。至于在獲利上，因為今年換約船舶數(shù)量高，毛利率降至15%，相較去年減少近10個百分點，但在業(yè)外有客戶提前解約補償款、沒收訂金等收入增加，稅前獲利仍有15.38億元、年減32.7%，稅前EPS 2.96元。
慧洋海運船型以巴拿馬型和靈便型散貨船為主，海岬型船僅有3艘，且均有10年長約?；垩鬄榕_灣第一家到倫敦掛牌的干散貨航運公司，近年積極訂造新船，目前總船隊規(guī)模已達114艘、1成為自營，平均船齡為6年，是臺灣船舶數(shù)量最多的干散貨船東。目前慧洋船隊114船中符合新規(guī)范的節(jié)能船型就有55艘，加上未來新船訂單21艘，共計76艘節(jié)能船，是目前全球最大節(jié)能船隊，由于船舶品質(zhì)優(yōu)于市場同行，慧洋對于未來在尋找租家以及相關(guān)租金條件上均更有利。
慧洋表示自今年9月8日起，所有船舶須安裝壓載水處理系統(tǒng)方能進港，由于加裝系統(tǒng)費用約在30至80萬美元不等，考慮營運成本，以市場上老舊船舶租金水平來看，安裝成本比較高，慧洋預計這一規(guī)范將會再行淘汰部分市場上的舊船，屆時供過于求的運力也有再好轉(zhuǎn)可能。
慧洋海運船型以巴拿馬型和靈便型散貨船為主，海岬型船僅有3艘，且均有10年長約?；垩鬄榕_灣第一家到倫敦掛牌的干散貨航運公司，近年積極訂造新船，目前總船隊規(guī)模已達114艘、1成為自營，平均船齡為6年，是臺灣船舶數(shù)量最多的干散貨船東。目前慧洋船隊114船中符合新規(guī)范的節(jié)能船型就有55艘，加上未來新船訂單21艘，共計76艘節(jié)能船，是目前全球最大節(jié)能船隊，由于船舶品質(zhì)優(yōu)于市場同行，慧洋對于未來在尋找租家以及相關(guān)租金條件上均更有利。
慧洋表示自今年9月8日起，所有船舶須安裝壓載水處理系統(tǒng)方能進港，由于加裝系統(tǒng)費用約在30至80萬美元不等，考慮營運成本，以市場上老舊船舶租金水平來看，安裝成本比較高，慧洋預計這一規(guī)范將會再行淘汰部分市場上的舊船，屆時供過于求的運力也有再好轉(zhuǎn)可能。
