馬士基集團(tuán)歷史上唯一一次全年虧損還是金融危機(jī)后的2009年。當(dāng)年馬士基集團(tuán)虧損12.92億美元，其中馬士基航運(yùn)虧損了3.83億美元。
2016年實(shí)際利潤符合低于10億美元業(yè)績預(yù)期
從財(cái)報(bào)來看，今年馬士基集團(tuán)層面報(bào)虧主要因?yàn)樨?cái)務(wù)操作——馬士基石油鉆探資產(chǎn)減值14億美元（2015年同期2700萬美元）、馬士基供給服務(wù)資產(chǎn)減值12億美元（2015年0美元），因此總體稅后資產(chǎn)減值達(dá)28億美元（2015年26億美元）。
事實(shí)上，由于馬士基碼頭、馬士基石油、丹馬士等業(yè)務(wù)板塊都實(shí)現(xiàn)了盈利，馬士基集團(tuán)去年的實(shí)際利潤盡管大幅度降低，仍然有7.11億美元。盡管與預(yù)期保持一致，但該業(yè)績并不盡如人意。2016年的實(shí)際利潤主要受到馬士基航運(yùn)虧損的影響。由于嚴(yán)重的供給過剩以及市場長期需求預(yù)期降低，馬士基石油鉆探和馬士基供給服務(wù)資產(chǎn)減值共27億美元，這導(dǎo)致馬士基集團(tuán)2016年報(bào)告利潤虧損19億美元。
馬士基集團(tuán)稱，集團(tuán)2016年實(shí)際利潤7.11億美元，符合集團(tuán)此前宣布的實(shí)際利潤低于10億美元的業(yè)績預(yù)期。與2015年相比，實(shí)際利潤減少主要是由于馬士基航運(yùn)和馬士基供給服務(wù)業(yè)績虧損，馬士基碼頭、馬士基油輪和馬士基拖輪與海上救援（施維策）實(shí)際利潤降低。但另一方面，馬士基石油、馬士基石油鉆探和丹馬士實(shí)際利潤實(shí)現(xiàn)增長。
2017年預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)超過10億美元的增長
馬士基航運(yùn)2017年實(shí)際利潤與2016年相比預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)超過10億美元的增長，因此，馬士基集團(tuán)預(yù)計(jì)2017年集團(tuán)實(shí)際利潤將高于2016年。（7.11億美元）。集團(tuán)2017年項(xiàng)目資本總支出預(yù)計(jì)在55億至65億美元之間（2016年50億美元）。海運(yùn)及物流業(yè)務(wù)板塊預(yù)計(jì)實(shí)際利潤超過10億美元。
由于集裝箱運(yùn)價(jià)逐步回升，馬士基航運(yùn)預(yù)計(jì)實(shí)際利潤與2016年相比將實(shí)現(xiàn)超過10億美元的增長（2016年虧損3.84億美元）。全球集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸需求預(yù)計(jì)將增長2%至4% 。
海運(yùn)及物流業(yè)務(wù)板塊的其他業(yè)務(wù)單元（馬士基碼頭、丹馬士、馬士基拖輪與海上救助以及馬士基集裝箱工業(yè)有限公司）預(yù)計(jì)2017年實(shí)際利潤與2016年持平（2016年5億美元）。
能源業(yè)務(wù)板塊預(yù)計(jì)2017年實(shí)際利潤在5億美元左右，馬士基石油預(yù)計(jì)將成為該利潤的主要來源。
馬士基集團(tuán)表示，2017年馬士基集團(tuán)全年預(yù)期有相當(dāng)大的不確定因素，這不僅受到全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展、集裝箱運(yùn)價(jià)、油價(jià)等因素的影響。集團(tuán)對實(shí)際利潤的預(yù)期取決于許多客觀因素。
在2016年12月份集團(tuán)舉辦的資本市場日活動(dòng)中，馬士基集團(tuán)宣布2017年的重心仍是整合海運(yùn)及物流業(yè)務(wù)、降低馬士基碼頭和丹馬士的成本、完成對漢堡南美的收購，同時(shí)為集團(tuán)旗下的石油及石油相關(guān)業(yè)務(wù)尋求結(jié)構(gòu)性的解決方案。
馬士基集團(tuán)首席執(zhí)行官施索仁（Søren Skou）表示：“2016年是困難重重的一年，我們在各個(gè)市場都遇到了挑戰(zhàn)。然而，2016年也是我們決定要對集團(tuán)進(jìn)行全面改革的一年。我們已經(jīng)明確了新的戰(zhàn)略方向，在未來幾年將致力于把馬士基集團(tuán)打造成一個(gè)專注于集裝箱航運(yùn)、物流和港口業(yè)務(wù)的公司，以再次實(shí)現(xiàn)營收增長。
