實(shí)際上，在韓進(jìn)海運(yùn)進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)時(shí)，SM集團(tuán)便迅速對(duì)韓進(jìn)海運(yùn)的資產(chǎn)進(jìn)行了評(píng)估，并給予相當(dāng)高的評(píng)價(jià)。從而在相關(guān)資產(chǎn)進(jìn)入拍賣(mài)程序之后，確定好目標(biāo)和價(jià)格，一舉越過(guò)收購(gòu)大熱門(mén)現(xiàn)代商船，成功拍得其太平洋航線(xiàn)部分資產(chǎn)，森羅商船（SM line）隨即成立。
2月7日，SM line在上海、青島、天津、深圳和寧波成立5家代表處，中文名稱(chēng)“森羅商船”就此曝光。《航運(yùn)交易公報(bào)》記者獨(dú)家專(zhuān)訪(fǎng)森羅商船株式會(huì)社上海代表處代表鄭富泳。
森羅要“森羅萬(wàn)象”
記者：SM line的中文名稱(chēng)為“森羅商船”，這樣的名稱(chēng)有特殊含義嗎？
鄭富泳：我們母公司是Samra Midas（SM）集團(tuán)，是韓國(guó)知名的建筑以及制造業(yè)集團(tuán)。集團(tuán)創(chuàng)始人在創(chuàng)辦SM集團(tuán)時(shí)，目標(biāo)遠(yuǎn)大，發(fā)展方向是跨國(guó)性的全球集團(tuán)，集團(tuán)將不限于某個(gè)行業(yè)，所以SM集團(tuán)名稱(chēng)就有森羅萬(wàn)象、成為宇宙最強(qiáng)的含意。
記者：在收購(gòu)韓進(jìn)海運(yùn)太平洋航線(xiàn)部分資產(chǎn)之前，SM集團(tuán)做了哪些準(zhǔn)備工作？
鄭富泳：韓進(jìn)海運(yùn)去年8月底宣布破產(chǎn)之后，SM集團(tuán)對(duì)于韓進(jìn)海運(yùn)的資產(chǎn)價(jià)值高度評(píng)價(jià)。進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)之后，韓進(jìn)海運(yùn)的資產(chǎn)價(jià)值迅速下降。SM集團(tuán)收購(gòu)的太平洋航線(xiàn)部分資產(chǎn)，此前的評(píng)估價(jià)為370億韓元，最終的收購(gòu)價(jià)為275億韓元。我們認(rèn)為這樣的價(jià)格非常劃算。
3月7日開(kāi)啟亞洲航線(xiàn)
記者：近期圍繞森羅商船開(kāi)辟新航線(xiàn)的消息有很多，能否確定一下首條航線(xiàn)啟航的時(shí)間？
鄭富泳：首條航線(xiàn)是VTX航線(xiàn)，掛靠韓國(guó)光陽(yáng)港和釜山港、中國(guó)上海港、越南胡志明港、泰國(guó)林查班和曼谷港。3月7日自光陽(yáng)港開(kāi)航，3月11日抵達(dá)上海港，2月27日起開(kāi)始接受訂艙。
記者：這樣短的時(shí)間，攬貨及訂艙等各方面準(zhǔn)備工作來(lái)得及嗎？
鄭富泳：沒(méi)有問(wèn)題。訂艙方面主要有兩條渠道，一是，我們自身的官方網(wǎng)站已經(jīng)構(gòu)建完畢；二是，在中國(guó)的各大口岸主要通過(guò)當(dāng)?shù)氐拇髽I(yè)來(lái)操作，如在上海、天津、大連和廈門(mén)都是交由中外運(yùn)進(jìn)行代理。
記者：與港口、口岸等的談判是否遇到困難？
鄭富泳：班輪公司在碼頭的箱量達(dá)到一定數(shù)量之后，碼頭使費(fèi)有一定的優(yōu)惠或者有獎(jiǎng)勵(lì)措施，但是目前碼頭行業(yè)的形勢(shì)同樣疲軟，這部分的優(yōu)惠措施逐漸減少。當(dāng)然，對(duì)于森羅商船當(dāng)前的體量而言，我們基本上還沒(méi)有考慮這些因素。
與碼頭的談判方面，作為新企業(yè)，我們目前主要通過(guò)船代企業(yè)談判，碼頭使費(fèi)采取代收代付的方式，所以我們認(rèn)為與碼頭間的溝通問(wèn)題不大。
記者：在亞洲區(qū)域航線(xiàn)上船舶投放計(jì)劃是什么？
鄭富泳：今年，在亞洲區(qū)域航線(xiàn)，森羅商船計(jì)劃投入7艘船。目前，7艘船基本已經(jīng)敲定，只是合同細(xì)節(jié)還在商討。我們認(rèn)為基本可以按照計(jì)劃來(lái)推動(dòng)。
記者：目前韓國(guó)的現(xiàn)代商船、興亞航運(yùn)以及長(zhǎng)錦商船組建了HMM + K2，HMM + K2將通過(guò)共享船舶、堆場(chǎng)及艙位等方式在亞洲區(qū)域航線(xiàn)開(kāi)展合作，森羅商船是否有意加入HMM + K2？
鄭富泳：坦率地說(shuō)，我們的確已經(jīng)與HMM+K2在接觸與商討加入聯(lián)盟的可能性。但是目前來(lái)看還需要時(shí)間，需要等我們的服務(wù)系統(tǒng)全部構(gòu)建完畢，才能進(jìn)行后續(xù)談判。
4月17日開(kāi)啟美西航線(xiàn)
記者：以上我們都在談及森羅商船亞洲區(qū)域航線(xiàn)的開(kāi)辟，那么，在收購(gòu)韓進(jìn)海運(yùn)太平洋航線(xiàn)部分資產(chǎn)之后，市場(chǎng)更加關(guān)心的是太平洋航線(xiàn)何時(shí)開(kāi)啟？
鄭富泳：4月17日，我們將開(kāi)啟首條太平洋航線(xiàn)——CPX航線(xiàn)，掛港順序?yàn)閷幉?、上海、釜山、長(zhǎng)灘、釜山，將投入5艘6500TEU型船。目前我們已在中國(guó)交通運(yùn)輸部進(jìn)行了備案工作。
記者：目前遠(yuǎn)洋航線(xiàn)上基本以聯(lián)盟運(yùn)作，對(duì)此森羅商船如何看待？
鄭富泳：對(duì)于森羅商船而言，要加入聯(lián)盟或者與其他班輪公司互換艙位的條件還不具備，時(shí)機(jī)也未到來(lái)。因此，我們計(jì)劃自主經(jīng)營(yíng)這條美西航線(xiàn)，希望能將其做成特色航線(xiàn)。
記者：特色航線(xiàn)主要體現(xiàn)在哪些方面呢？
鄭富泳：首先，投入的船舶都不算大，6500TEU為中型船舶；其次，這條航線(xiàn)是快航，海上運(yùn)輸以及港口裝卸時(shí)間比同類(lèi)航線(xiàn)分別快1——2天；再次，收購(gòu)此前韓進(jìn)海運(yùn)較先進(jìn)的IT和物流系統(tǒng)，有較豐富的管理經(jīng)驗(yàn)。
記者：在航線(xiàn)開(kāi)辟上，未來(lái)還有什么計(jì)劃？
鄭富泳：今年的計(jì)劃就是投入12艘船在1條美西航線(xiàn)及4條亞洲區(qū)域航線(xiàn)上。如果經(jīng)營(yíng)一切順利，明年計(jì)劃再增加1條太平洋航線(xiàn)，亞洲區(qū)域航線(xiàn)也會(huì)酌情增加，明年的船隊(duì)規(guī)模計(jì)劃增至21艘。
記者：目前大型班輪公司，除了海上運(yùn)輸，在碼頭、物流等領(lǐng)域都有介入，森羅商船未來(lái)會(huì)有碼頭的收購(gòu)計(jì)劃嗎？
鄭富泳：碼頭收購(gòu)的時(shí)機(jī)還沒(méi)到。如果未來(lái)能夠發(fā)展壯大，收購(gòu)碼頭股權(quán)等事宜都是有可能的。
記者：作為新進(jìn)入班輪市場(chǎng)的企業(yè)，要獲得客戶(hù)認(rèn)同，定價(jià)策略非常重要。森羅商船將采取何種定價(jià)策略？會(huì)有低運(yùn)價(jià)策略嗎？
鄭富泳：之前韓進(jìn)海運(yùn)主要是根據(jù)市場(chǎng)來(lái)定價(jià)。對(duì)于森羅商船而言，希望能夠?qū)⒑骄€(xiàn)做成特色和品牌航線(xiàn)，如果過(guò)度低價(jià)，反而對(duì)品牌帶來(lái)不良影響。當(dāng)然，從另一方面來(lái)看，森羅商船是從零開(kāi)始，沒(méi)有高額的負(fù)債，成本較低，定價(jià)方面比其他班輪公司的確有更多空間。總之，定價(jià)方面，我們會(huì)綜合考量各種因素。
低點(diǎn)介入，重新再來(lái)
記者：目前森羅商船的員工都來(lái)自于原韓進(jìn)海運(yùn)嗎？
鄭富泳：基本都是。目前森羅商船韓國(guó)總部有230人，上海代表處有20人。這些員工都來(lái)自原韓進(jìn)海運(yùn)，包括我本人。我們非常感謝SM集團(tuán)，給大家這樣的機(jī)會(huì)。上海代表處成立之后，有很多已經(jīng)離開(kāi)原韓進(jìn)海運(yùn)的老同事打電話(huà)過(guò)來(lái)希望能夠回來(lái)工作。我們希望上海代表處從20人的團(tuán)隊(duì)開(kāi)始，以后可以發(fā)展成為100人、200人甚至更大的規(guī)模。
記者：您認(rèn)為森羅商船目前進(jìn)入市場(chǎng)的時(shí)機(jī)合適嗎？
鄭富泳：我個(gè)人的觀(guān)點(diǎn)認(rèn)為，去年航運(yùn)市場(chǎng)是一個(gè)低點(diǎn)，今年的市場(chǎng)應(yīng)該會(huì)有所反彈，所以森羅商船的介入時(shí)機(jī)還是較好的。
記者：森羅商船的未來(lái)發(fā)展，會(huì)與SM集團(tuán)的發(fā)展戰(zhàn)略一致嗎？
鄭富泳：正如我前面所述，森羅商船近幾年的發(fā)展重點(diǎn)就是太平洋航線(xiàn)和亞洲區(qū)域航線(xiàn)。至于未來(lái)發(fā)展，在SM集團(tuán)的長(zhǎng)期戰(zhàn)略下，森羅商船韓國(guó)總部將進(jìn)行摸索研究，制定發(fā)展目標(biāo)。
