霍爾電機(jī)（HOYER）公司近日已經(jīng)對(duì)其船用電機(jī)進(jìn)行了修正改進(jìn)，用于幫助俄羅斯Vyborg船廠建造的一艘Aker Arctic 130型破冰支援船應(yīng)對(duì)極端天氣環(huán)境。
據(jù)悉，該船長(zhǎng)122米，型寬25米，將在西伯利亞北部冰厚2米的環(huán)境運(yùn)營(yíng)。船上配備了8臺(tái)電機(jī)，功率范圍15-37千瓦，主要用于船上的西班牙Fluidmecanica公司供應(yīng)的一臺(tái)錨絞車(chē)，需要能在零下60?C的空氣溫度下運(yùn)行。這些電機(jī)能與軸承、包裝、聚四氟乙烯制造的油封環(huán)相適應(yīng)，使用金屬冷卻翼，而不是使用塑料，能防止意外斷裂。
這些部件需要通過(guò)一次冷實(shí)驗(yàn)，以證明能應(yīng)對(duì)嚴(yán)寒。俄羅斯船級(jí)社和DELTA實(shí)驗(yàn)室將參與測(cè)試并提供文書(shū)。
DELTA實(shí)驗(yàn)室客戶(hù)經(jīng)理Erik Jensen解釋說(shuō)，“冷卻環(huán)境中常見(jiàn)的問(wèn)題是軸承抑制或凍油可能卡死活動(dòng)零件。這是在電機(jī)在極端溫度下停止后需要重啟的典型案例。這就是為什么我們將電機(jī)置于氣候箱的原因，在氣候箱中我們將讓電機(jī)在-60?C的溫度下停止運(yùn)行24小時(shí)，然后再次啟動(dòng)。”
霍爾電機(jī)公司地區(qū)經(jīng)理Adam Slupinski介紹說(shuō)，“這些電機(jī)在獲得訂單后六個(gè)星期就進(jìn)行了交付，進(jìn)行了設(shè)計(jì)修正，測(cè)試和船級(jí)社認(rèn)證。今后如有相同項(xiàng)目，交付的時(shí)間將更快，因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在已經(jīng)有經(jīng)驗(yàn)，試驗(yàn)文件和內(nèi)部程序已經(jīng)到位。”
