2015年，500TEU以上集裝箱船的閑置率已降至2011年以來(lái)的最低記錄。但對(duì)全球船隊(duì)而言，運(yùn)能過(guò)剩仍是個(gè)巨大的問(wèn)題。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年前9個(gè)月，平均閑置的500TEU以上的集裝箱船數(shù)量?jī)H為31萬(wàn)TEU，占全球集裝箱船總數(shù)的1.6%，這導(dǎo)致了2015年上半年租船市場(chǎng)的某些領(lǐng)域開(kāi)始出現(xiàn)短缺，運(yùn)費(fèi)也開(kāi)始上漲。
2015年集裝箱船的閑置數(shù)量降低，主要是因?yàn)槲宕笾饕袌?chǎng)的發(fā)展，幫助消化了85萬(wàn)TEU集裝箱船的部署，占全球集裝箱船船隊(duì)比例達(dá)4%。如果沒(méi)有這五大市場(chǎng)的需求，今年集裝箱船領(lǐng)域閑置的數(shù)量將猛增至120萬(wàn)TEU，閑置率將抬高至5.1%，比目前高3.5個(gè)百分點(diǎn)。
